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　　動(dòng)力篇

　　轎跑車(chē)終究的目的是要充當轎車(chē)至于能夠跑，首先來(lái)看動(dòng)力部分。

　　動(dòng)力方面，英朗采用1.6升ECOTEC渦輪增壓引擎，最大功率135kw/5800rpm，最大扭矩235Nm/4000rpm，配備6速手自一體變速箱。與新君威上配備的1.6T引擎相比，英朗這套動(dòng)力系統則更加出色，在最大功率和最大扭矩方面分別提高了3kw和5Nm。讓人驚喜的是，這臺引擎還有個(gè)Superboost功能，能夠在5秒內將最大扭矩瞬間提升至266Nm。不要忘記，英朗1.6T的自重還要比新君威1.6T輕上70kg，因此其在馬力重量比方面更為出色。這具引擎峰值扭矩出現在1980-5400rpm，動(dòng)力性的連綿彷如大眾TSI機器，這是第二重驚喜。

　　高爾夫采用了1.4TSI引擎，帶有缸內直噴技術(shù)，由此造就了最大功率96kw/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm。傳統系統方面配備了7速DSG雙離合器變速箱，帶手動(dòng)功能。雖然自身排量只有1.4升，但在單渦輪加持下，輸出已經(jīng)接近1.8升引擎的動(dòng)力。當然這具引擎的賣(mài)點(diǎn)不在于最大輸出數值，而是最大扭矩輸出的時(shí)機提早至1750轉，并一直延續到3500轉，提供了連綿不斷的加速力矩。