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　　國外如何緩解擁堵

　　新加坡：“道路擁堵費”與“擁車(chē)證”

　　新加坡是最早實(shí)行繳納“道路擁堵費”的國家。1975年起在市中心6平方公里的控制區域，對進(jìn)入的車(chē)輛每天收費3新元的“道路擁堵費”，公交車(chē)除外。1998年9月新加坡開(kāi)始實(shí)行的公路電子收費系統ERP，利用現代通信手段在擁擠路段進(jìn)行自動(dòng)收費，堵車(chē)現象大大減少。當汽車(chē)每次通過(guò)收費站時(shí)，ERP通過(guò)專(zhuān)有短波無(wú)線(xiàn)電通信系統，自動(dòng)從裝置在車(chē)內讀卡器中的智能卡上扣除費用。新加坡政府不鼓勵私人擁有轎車(chē)。個(gè)人在購買(mǎi)新車(chē)時(shí)，必須首先投標購買(mǎi)一張有效期為10年的擁車(chē)證。

　　紐約：私車(chē)一律停郊外

　　美國紐約曼哈頓的上班族通常要從家里開(kāi)車(chē)到市郊地鐵站或火車(chē)站，再換乘地鐵或火車(chē)進(jìn)入市區。有車(chē)一族的愛(ài)車(chē)只能“委屈”地停在郊外。而曼哈頓的許多街道，只有持特殊牌照的車(chē)輛才能停車(chē)上下貨和上下客，其它車(chē)輛不得停放，否則即遭罰款。

　　倫敦：提高停車(chē)費與燃油稅

　　為了限制轎車(chē)數量，減少堵車(chē)和空氣污染，英國倫敦市政府從2000年起提高停車(chē)費用，同時(shí)城市內原有的各大公司、公共場(chǎng)所的免費停車(chē)場(chǎng)一律改為收費停車(chē)場(chǎng)。提高燃油稅也是英國限制汽車(chē)使用的重要措施之一。另外，有關(guān)專(zhuān)家指出，家長(cháng)用私車(chē)接送孩子是造成高峰期交通阻塞的原因之一。為此，政府部門(mén)采取措施，限制家長(cháng)每天用私家車(chē)接送孩子上學(xué)。

　　維也納：私人轎車(chē)規矩多

　　在奧地利維也納，交通規則對私人小轎車(chē)的束縛和限制明顯多于其他交通工具。小轎車(chē)不僅不能和自行車(chē)、行人搶道，而且不允許隨便超越公共交通工具，甚至在擁擠時(shí)要給超市的送貨車(chē)讓路。而停車(chē)的規矩就更多了，而且一旦違章停車(chē)，任何受到影響的人都有權打電話(huà)通知警察把違章車(chē)拖走。(王玉)