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　　第三名：

　　上海大眾 朗逸——適合的就是最好的

　　價(jià)格區間：11.28萬(wàn)-16.28萬(wàn)

　　熟悉朗逸的朋友肯定都知道，朗逸就是PQ34平臺出產(chǎn)的加長(cháng)版老寶來(lái)，在技術(shù)上乏善可陳。但依靠實(shí)用的功能和經(jīng)濟的價(jià)格，它的銷(xiāo)量卻在一路看漲。

　　外形上，大眾產(chǎn)品一直堅持“家族統一風(fēng)格”：朗逸的前臉擯棄了家族之前的U型一體式中網(wǎng)，水平式的鍍鉻中網(wǎng)與目前備受期待的第六代高爾夫頗有幾分相似，其間僅有兩條隔柵的造型設計，更為凸顯出那個(gè)我們所熟悉的“VW”車(chē)標；

　　車(chē)身側面的線(xiàn)條簡(jiǎn)潔而流暢，長(cháng)前懸短后懸的車(chē)身比例與高腰線(xiàn)的設計，使其看上去總是保持著(zhù)前傾的姿態(tài)；而前后保險杠上的擾流鏟與側裙邊的防擦條突起，則讓人看到了它的運動(dòng)感；車(chē)尾部的設計就稍顯平淡，點(diǎn)綴其上的除了那個(gè)低調的排氣管外，就只有那對“形象”乖巧可愛(ài)的尾燈了，顯得不夠緊湊。

　　不少車(chē)主對朗逸的空間比較認可，看來(lái)大家對于上海大眾的拉長(cháng)手法還是比較買(mǎi)單的：

　　至于動(dòng)力方面，朗逸剛剛推出1.4TSI+DSG的動(dòng)力組合�？紤]到朗逸的懸掛調校是偏舒適的類(lèi)型，而且主打定位也是家用方向，1.4TSI+DSG的動(dòng)力系統實(shí)在有些太過(guò)浪費，而且16.28萬(wàn)的定價(jià)也是實(shí)在是有些昂貴，我們并不建議您考慮。

　　朗逸的1.6L發(fā)動(dòng)機是“繼承”自POLO的EA111型16氣門(mén)雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機，其技術(shù)先進(jìn)，擁有可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統——即日系廠(chǎng)商經(jīng)常宣揚的VVT技術(shù)，不僅在動(dòng)力輸出上有明顯優(yōu)勢，油耗經(jīng)濟性方面也有不錯表現；而且使用了靜音鏈條取代傳統的皮帶傳動(dòng)，保證了良好的靜音效果，并有免維護的優(yōu)點(diǎn)。

　　而它的2.0L發(fā)動(dòng)機正是那款廣泛應用于速騰、明銳之上的8氣門(mén)單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機。這款服役多年的產(chǎn)品早已為人熟知，缺點(diǎn)也明顯：技術(shù)老舊，動(dòng)力輸出缺乏亮點(diǎn)。

　　● 點(diǎn)評：

　　朗逸既沒(méi)有速騰與明銳“PQ35”的金字招牌，又缺乏純粹的德國血統做噱頭，表面漂亮但材質(zhì)單薄的做工也更像是一輛日系車(chē)。但依靠實(shí)用的功能和大眾家族的血統，作為城市代步車(chē)卻更為經(jīng)濟實(shí)在——俗話(huà)說(shuō)最合適的才是最好的，如果您需要一輛家用車(chē)，不妨多考慮一下。目前其價(jià)格穩定，正是出手的好時(shí)機。