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　　雷克薩斯CT200h

　　也許與新銳志的原因一樣，雷克薩斯CT200h同樣也缺席了本屆北京車(chē)展，2009年雷克薩斯在國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)井噴的前提下都沒(méi)有取得業(yè)績(jì)的增長(cháng)，缺少小排量車(chē)型是主要的原因，因此在2010年引進(jìn)小排量混合動(dòng)力車(chē)型也是理所當然的事情，但這一切也許要等到豐田慢慢恢復元氣再說(shuō)了。

　　雷克薩斯CT200h的設計與研發(fā)工作是以歐洲市場(chǎng)為考慮完成的，競爭對手顯然將鎖定寶馬1系和奧迪A3等車(chē)型。該車(chē)在外觀(guān)設計上保留了與去年亮相的LF-Ch概念車(chē)相似的許多設計特征，采用了傳統的五門(mén)車(chē)身，同時(shí)具備了雷克薩斯許多標志性的特征元素。

　　雷克薩斯表示，這款CT200h是基于一個(gè)新平臺設計的，采用前麥弗遜后雙叉臂式獨立懸掛。由于定位于運動(dòng)車(chē)型，因此整部車(chē)的懸掛設定交會(huì )偏硬，而在車(chē)輛行駛模式上，CT200h也將擁有Eco(環(huán)保)、Normal(一般)、Sport(運動(dòng))等3種模式。

　　動(dòng)力系統方面，CT 200h將搭載一臺1.8升4缸VVT-i發(fā)動(dòng)機，在搭永磁馬達之后，雷克薩斯方面表示CT 200h將有相當亮眼的性能表現。而CT 200h的電力儲存則同樣交由鎳氫電池模塊，此外，CT 200h也將配備全新的E-CVT無(wú)段變速箱，只是具體的性能數據目前還沒(méi)有被公布。

　　缺席原因猜想：同新銳志原因一樣，盡管雷克薩斯現在非常需要一款小排量入門(mén)級車(chē)型來(lái)提升銷(xiāo)量。