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　　東風(fēng)本田：庫存壓力相對小

　　【任務(wù)完成率】

　　今年計劃銷(xiāo)售24萬(wàn)輛，前四個(gè)月銷(xiāo)售84845輛，完成全年計劃的35.3%。

　　【主流車(chē)型銷(xiāo)售情況】

　　“今年庫存量最大的是3月份，4月份開(kāi)始降至正常水平，5月份的銷(xiāo)售還是比較樂(lè )觀(guān)的�！睎|航世紀店總經(jīng)理崔宇琛表示。從具體銷(xiāo)量來(lái)看，東風(fēng)本田三款車(chē)型都比較正常，CR-V 4月銷(xiāo)量突破12000輛，目前仍沒(méi)有現車(chē)；思域4月銷(xiāo)量超過(guò)9700輛，不過(guò)現車(chē)量有所增加，優(yōu)惠加大；思鉑睿表現稍遜，4月銷(xiāo)量2113輛，貨源和顏色都十分齊全，已不像去年那么緊俏。

　　目前，廠(chǎng)家還沒(méi)有說(shuō)要調整思鉑睿的產(chǎn)銷(xiāo)，盡管東風(fēng)本田去年曾希望這款車(chē)每月能賣(mài)到5000輛，而目前每月僅2000余輛。

　　【價(jià)格優(yōu)惠&下半年預測】

　　目前，新CR-V依然需要預訂，加價(jià)幅度在6000元左右；思域的最高優(yōu)惠則達到21000元，低配車(chē)型也有12000元以上的優(yōu)惠；思鉑睿則全系優(yōu)惠最高超過(guò)4萬(wàn)元，低配車(chē)型優(yōu)惠也在38000元左右，優(yōu)惠增幅更為明顯。

　　多家東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商均表示，目前的價(jià)格優(yōu)惠已經(jīng)基本見(jiàn)底了，因而下半年再大幅優(yōu)惠的可能性不大。目前擔心的就是各廠(chǎng)家年初制定的目標過(guò)高，但目前仍在觀(guān)望，并未作出調整。

　　東風(fēng)日產(chǎn)：全系一直保持讓利

　　【任務(wù)完成率】

　　今年計劃銷(xiāo)售60萬(wàn)輛，前四個(gè)月累計銷(xiāo)售219359輛，完成全年計劃的36.6%。

　　【主流車(chē)型銷(xiāo)售情況】

　　銷(xiāo)售難度更大，市場(chǎng)增量空間還是有。

　　記者從北京市場(chǎng)了解到，東風(fēng)日產(chǎn)由于仍存在產(chǎn)能不足的問(wèn)題，市場(chǎng)終端的吸附量還是略大于產(chǎn)量，因此，經(jīng)銷(xiāo)商總體并沒(méi)有感覺(jué)到太大的庫存壓力，但隨著(zhù)很多競爭品牌車(chē)型的價(jià)格下浮，東風(fēng)日產(chǎn)全系也一直保持著(zhù)讓利，而針對一些重點(diǎn)沖量的車(chē)型，如奇駿、逍客和天籟三款則有更大的促銷(xiāo)力度。

　　南方首汽店總經(jīng)理尚宗林表示，進(jìn)入5月份傳統的銷(xiāo)售淡季，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )適當做一些優(yōu)惠促銷(xiāo)去刺激市場(chǎng)�！皬倪@幾個(gè)月的銷(xiāo)量來(lái)看，我們感覺(jué)這個(gè)市場(chǎng)的增量空間還是有的，只是增加了經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售難度。不會(huì )再像去年那樣排隊買(mǎi)車(chē)了，銷(xiāo)售員可能要千方百計去挖掘潛在客戶(hù)�！�

　　中汽雷日日產(chǎn)店總經(jīng)理高崎稱(chēng)，該店庫存深度在0.5到0.7之間，月銷(xiāo)300輛左右，談不上庫存壓力。

　　【價(jià)格優(yōu)惠】

　　奇駿、逍客讓利7000元至8000元；天籟讓利1萬(wàn)；騏達保持9000元至12000元的讓利幅度；軒逸優(yōu)惠18000元至4000元。

　　- 現狀：壓庫可能導致資金鏈斷裂

　　“9個(gè)瓶蓋蓋10個(gè)桶�！边@句話(huà)用以形容經(jīng)銷(xiāo)商的資金和資金缺口再貼切不過(guò)，從廠(chǎng)家下訂單、交訂金、拿車(chē)，從銀行做承兌、結清廠(chǎng)家尾款、賣(mài)車(chē)賺錢(qián)、還銀行貸款……中間這一系列環(huán)節不容有任何差遲，哪個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題，都可能導致經(jīng)銷(xiāo)商的資金鏈出現斷裂。

　　2009年5月，由于眾義達貸款沒(méi)有及時(shí)償還，金融公司對其進(jìn)行催款，并停止對其旗下部分經(jīng)銷(xiāo)商的貸款，將店內的庫存車(chē)輛用作抵債，導致該集團旗下多家4S店處于半停業(yè)狀態(tài)。此后眾義達集團一直在積極進(jìn)行資產(chǎn)重組，然而因為欠款達上億元，集團背后利益關(guān)系復雜，重組至今未完成，公司經(jīng)營(yíng)狀況一路下滑。

　　“經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)真的是不賺錢(qián)，如果你有1億，放在銀行里都比投資做汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商賺錢(qián)得多�！蹦辰�(jīng)銷(xiāo)商表示。除了銷(xiāo)售利潤正逐漸降低，必須依靠售后利潤做支撐外，經(jīng)銷(xiāo)商因為完全被生產(chǎn)商“套牢”，更在終端零售商與生產(chǎn)商的雙重“擠壓”下困難重重，這導致經(jīng)銷(xiāo)商中的弱勢群體正在不斷地被淘汰出局。