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　　寶馬 現款5系優(yōu)惠幅度增加

　　【任務(wù)完成率】

　　今年計劃銷(xiāo)售12萬(wàn)輛，華晨寶馬前4個(gè)月銷(xiāo)量5500輛(僅為國產(chǎn)寶馬車(chē)型的銷(xiāo)量)。

　　【主流車(chē)型銷(xiāo)售情況】

　　記者從寶馬北京地區較大的經(jīng)銷(xiāo)商北京燕寶了解到，今年的銷(xiāo)售不如去年那么火爆，去年下半年店內幾乎所有車(chē)型都沒(méi)有現車(chē)，預訂周期都在3-6個(gè)月之間，而現在很多車(chē)型都已經(jīng)有了現車(chē)，但是庫存壓力尚不算大。以5系為例，庫存量在幾十輛左右，而每周的銷(xiāo)量則為十多輛。據介紹，北京燕寶自身制定的今年銷(xiāo)售目標為達到同比提升40%。

　　【價(jià)格優(yōu)惠&下半年預測】

　　目前，現款5系的優(yōu)惠幅度增加，從之前的4萬(wàn)元增加到6萬(wàn)元左右，其中一個(gè)原因是由于新一代5系即將上市，5系開(kāi)始進(jìn)入清庫階段。而3系的優(yōu)惠幅度也有所增加，目前可以?xún)?yōu)惠2萬(wàn)-3萬(wàn)元。晨德寶的銷(xiāo)售經(jīng)理唐偉表示，一般來(lái)說(shuō)下半年的優(yōu)惠幅度會(huì )加大，但是從目前的銷(xiāo)售形勢來(lái)看，應該不會(huì )出現價(jià)格大幅下滑的情況。

　　比亞迪 各車(chē)型降幅明顯

　　【任務(wù)完成率】

　　今年計劃銷(xiāo)售80萬(wàn)輛，前4個(gè)月累計銷(xiāo)量208638輛，完成全年計劃的26%。

　　【主流車(chē)型銷(xiāo)售情況】

　　記者從比亞迪北京某A2網(wǎng)絡(luò )經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，其單月銷(xiāo)量為200輛左右，庫存車(chē)卻已經(jīng)達300輛———其中F0占七成左右，其余則是F3R。數字顯示出庫存量是銷(xiāo)量的1.5倍，而正常的庫存水平應是二者基本持平。

　　【價(jià)格優(yōu)惠】

　　比亞迪F0優(yōu)惠約8000元，實(shí)用型售價(jià)2.89萬(wàn)元，舒適型售價(jià)3.29萬(wàn)元；F3R終端價(jià)在官方指導價(jià)的基礎上降了1萬(wàn)元。其他車(chē)型也出現了較大降幅，其中F3降價(jià)1.6萬(wàn)元，F6降價(jià)3萬(wàn)元，最新上市的G3優(yōu)惠也在1萬(wàn)元以上。

　　東風(fēng)標致 5月優(yōu)惠力度加大

　　【任務(wù)完成率】

　　今年計劃銷(xiāo)售15萬(wàn)輛，前4個(gè)月累計銷(xiāo)量46592輛，完成全年計劃的31.1%。

　　【主流車(chē)型銷(xiāo)售情況】

　　“總體來(lái)講，北京東風(fēng)標致大部分店的庫存都還不算大，以我們店為例，目前備貨量在170輛左右，預計5月份408放量之后，我們店銷(xiāo)量能達到160輛到200輛�？傮w來(lái)講，北京各家標致店庫存量基本都控制在190輛到200輛之間，個(gè)別稍高的可能會(huì )達到220輛到240輛�！睎|風(fēng)標致標龍京津店副總桑海濤表示。

　　針對目前老款207的清庫，廠(chǎng)家給予一定補貼，全系以7000元的優(yōu)惠價(jià)格促銷(xiāo)，價(jià)格比之前三四千元的讓利有了明顯下探。

　　此外，從5月開(kāi)始，廠(chǎng)家針對超過(guò)120天的307也有了促銷(xiāo)政策，允許經(jīng)銷(xiāo)商以特價(jià)處理，讓利達到1萬(wàn)元，但每個(gè)店每月只能限報10輛。

　　【價(jià)格優(yōu)惠】

　　除408略緊俏外，全系貨源充足。老款207北京市場(chǎng)剩余不足百輛，全系優(yōu)惠7000元，個(gè)別1.6升車(chē)款讓利幅度更高。新款207已批量到車(chē)，按照指導價(jià)銷(xiāo)售暫無(wú)讓利。部分庫齡高的307讓利幅度過(guò)萬(wàn)。

　　東風(fēng)雪鐵龍 世嘉價(jià)格松動(dòng)較大

　　【任務(wù)完成率】

　　今年計劃銷(xiāo)售22萬(wàn)-24萬(wàn)輛，前4個(gè)月累計銷(xiāo)量75700輛，完成全年計劃的30%以上。

　　【主流車(chē)型銷(xiāo)售情況】

　　據東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷(xiāo)商東方萬(wàn)泉的銷(xiāo)售人員介紹，東風(fēng)雪鐵龍C5的現車(chē)比較充足，款型和顏色都比較齊全，而世嘉的庫存也較為充足。

　　【價(jià)格優(yōu)惠】

　　目前，上市時(shí)間不長(cháng)的C5并沒(méi)有任何優(yōu)惠，而主力車(chē)型世嘉價(jià)格已有較大松動(dòng)，優(yōu)惠幅度在1萬(wàn)元上下。

　　- 專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)：自主車(chē)企面臨更大庫存壓力

　　對于4月份汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑，以及庫存量的增加，多數汽車(chē)行業(yè)分析人士均認為這是市場(chǎng)規律，也是需求自去年提前釋放之后，恢復到了一個(gè)理性的增長(cháng)階段。汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家賈新光認為，從4月份至8月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)可能會(huì )一路下滑，到9月份再開(kāi)始回升。

　　但不得不正視正常規律背后的非正常因素。自主品牌原本正在不斷提升的市場(chǎng)份額，在今年大為逆轉，其在市場(chǎng)整體放緩面前的抗風(fēng)險能力，明顯還是低于合資企業(yè)。

　　對此，亞市商務(wù)信息中心經(jīng)理郭詠認為，與合資企業(yè)相對謹慎的產(chǎn)能制定規劃相比，自主企業(yè)普遍對形勢過(guò)于樂(lè )觀(guān)�！坝捎谧灾髌放拼蠖喽家孕∨帕寇�(chē)型為主，在今年面臨了各種不利因素，一是國家購置稅優(yōu)惠力度的減弱，二是油價(jià)上漲導致用車(chē)成本增加，使得很多剛剛具備購買(mǎi)入門(mén)級車(chē)型的消費者，放棄或推延了購車(chē)計劃。此外，如今合資企業(yè)也紛紛推出小排量的入門(mén)級車(chē)型，對于自主企業(yè)也是不小的沖擊，他們在品牌號召力以及產(chǎn)品品質(zhì)方面，與合資品牌入門(mén)級車(chē)型相比，沒(méi)有太多優(yōu)勢�！�