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　　寶馬318i

　　進(jìn)取型：28.3萬(wàn)元 領(lǐng)先型：30.6萬(wàn)元

　　與奧迪不同的，3系是寶馬在國內的主力車(chē)型，寶馬3.0以下車(chē)型在國內的銷(xiāo)量占到了寶馬總銷(xiāo)量的97.8%，其中，寶馬3系功不可沒(méi)。在奧迪A6L牢牢占據行政商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)的頭把交椅后，寶馬只能退而求其次，用3系來(lái)帶動(dòng)寶馬在國內的銷(xiāo)售。而入門(mén)級的318i顯然就是一款為銷(xiāo)量而來(lái)的車(chē)型。

　　寶馬318裝備一臺2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機，采用了寶馬的可變氣門(mén)正時(shí)和升程技術(shù)，最大功率經(jīng)調教后為100KW，最大扭矩180Nm。與之搭配的是一臺6擋手自一體變速箱。由于采用了近乎完美的前置發(fā)動(dòng)機后輪驅動(dòng)設計，使得車(chē)身前后重量分布非常平衡，因而3系操控性十分出色。

　　作為一款注重操控性能的車(chē)型，寶馬3系在車(chē)身尺寸上要比前兩款日系豪華車(chē)型小了不少，長(cháng)寬高分別為4531mm、1817mm、1421mm，軸距只有2760mm，在豪華中級車(chē)型中是個(gè)“小個(gè)子”。而國人非常注重的后排空間也能算得上夠用。

　　為了保證激烈駕控的安全，寶馬3系在安全上毫不含糊，全系車(chē)型都采用了相同的安全配置。擁有有ABS+EBD，CBC彎道控制，DSC車(chē)身動(dòng)態(tài)穩定控制，DBC牽引力控制系統，以及8個(gè)安全氣囊。

　　作為入門(mén)級車(chē)型，寶馬318i在配置上就相對有些“寒酸”，其中售價(jià)最低的進(jìn)取型沒(méi)有真皮座椅，調節也為手動(dòng)，甚至只采用了手動(dòng)空調。兩款318i車(chē)型都沒(méi)有GPS導航、氙氣大燈、感應雨刷、電動(dòng)后視鏡、大燈清洗等配置。

　　快評：稱(chēng)得上目前售價(jià)最低的入門(mén)級豪華車(chē)型，但同時(shí)配置上也很難再將其與“豪華”掛上鉤。寶馬318i車(chē)身尺寸相對較小，對后排空間不能期望太高，但由此也為本已非常出色的操控天賦又加了分。寶馬3系的操控性能毋庸置疑，優(yōu)秀的后驅平臺，50：50的前后車(chē)身配重。2.0L發(fā)動(dòng)機動(dòng)力相對同級車(chē)型較弱，當然這也是對于那些追求速度和激情的車(chē)主來(lái)說(shuō)。