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　　懸掛縮進(jìn)對比

　　為什么進(jìn)行懸掛縮進(jìn)的對比呢？因為緊湊型車(chē)大部分都是作為家庭用車(chē)，而且因為我們的車(chē)輛保有率還不是很高，所以經(jīng)常一車(chē)多用，后排坐滿(mǎn)乘員的情況并不稀奇，甚至當做貨車(chē)使用也不是沒(méi)有可能，而太軟的懸掛在面對這種大強度的承載時(shí)就會(huì )出現“塌屁股”的現象，這也就是為什么捷達、邁騰、天籟等車(chē)型出現塌屁股的重要原因。

　　我們進(jìn)行懸掛縮進(jìn)的對比，目的就是看看10款車(chē)中誰(shuí)的懸掛承載能力比較優(yōu)秀，但是要知道這是一把雙刃劍：每款車(chē)的設計側重點(diǎn)不同，偏重舒適性的車(chē)型往往懸掛較軟，在這項對比中處于不利地位，但乘坐路感模糊，較為舒適；偏重操控性的車(chē)型往往懸掛較硬，在這項對比中處于有利地位，但乘坐顛簸感較強，舒適性不足。所以這項測試僅僅是向大家展示10款車(chē)的懸掛壓縮程度，而不具有任何對比的成分，也不計入對比分值，希望大家理解。

　　我們怎么測試呢？你還記不記得有這樣一個(gè)場(chǎng)景：在電影《偷天換日中》，壞人為了轉移巴厘島舞娘金磚，雇傭了三輛一模一樣的運鈔卡車(chē)，而精通電腦的“NAPSTER”則是利用計算懸掛的壓縮程度來(lái)巧妙地判斷出第三輛車(chē)才是真正運送金磚的車(chē)輛。所以在這項測試中，我們三位身材相對比較魁梧的編輯就充當“巴厘島舞娘金磚”，不過(guò)密度的差異似乎很大呵呵。

　　最后的結論也驗證了大家對于10款車(chē)的定位和認識：卡羅拉的懸掛很軟在情理之中，只是沒(méi)想到世嘉的懸掛比它還軟；而以運動(dòng)見(jiàn)長(cháng)的藍瑟·翼神和英朗沒(méi)有辜負大家的期望，果然擁有最硬的懸掛，高爾夫的表現也不錯。