車(chē)型四:一汽大眾高爾夫
指導價(jià)格:13.58-16.68萬(wàn)元(1.4排量渦輪增壓)
工信部油耗:6.3升/百公里(手動(dòng)),6升/百公里(自動(dòng))
車(chē)型特色:高爾夫整個(gè)車(chē)身的設計都十分簡(jiǎn)潔,線(xiàn)條明快利落,沒(méi)有任何復雜的元素。簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條如同強勁發(fā)達的肌肉纖維從前燈延伸至尾燈,賦予了第六代高爾夫更加靈動(dòng)時(shí)尚的形象,并且使其呈現出更寬厚、更堅實(shí)的身姿。
雖然內飾還是典型的大眾風(fēng)格,配色上也并沒(méi)有什么新鮮的創(chuàng )意,但是現款高爾夫顯然還是在細節上盡力做出了與時(shí)俱進(jìn)的努力。三輻方向盤(pán)尺寸適中,樣式很飽滿(mǎn)而又帶有明顯運動(dòng)基因,空調面板依然是較為緊湊的布局,功能清晰指示明確,操作上不會(huì )存在任何難度。仔細打量,內飾細節、材質(zhì)以及工藝部分很到位,沒(méi)有人會(huì )去挑剔大眾的功底。
作為PQ35平臺產(chǎn)品,高爾夫的底盤(pán)和懸掛與現在國內的速騰車(chē)型基本一致,只是在懸掛上,第6代高爾夫的后懸掛采用的是強化后的四連桿懸架形式,而且沒(méi)有尾箱的拖累,在操控方面要比速騰更游刃有余。2578mm軸距不算寬敞,但作為運動(dòng)轎車(chē)卻還算足夠。畢竟軸距更緊湊一些,輪距更大一些也利于保持更為靈活的兩廂運動(dòng)車(chē)駕馭優(yōu)勢。
動(dòng)力特點(diǎn):高爾夫是國內最早引入1.4排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的車(chē)型,1.4TSI發(fā)動(dòng)機的最大功率96kW(131馬力)/5000rpm,基本相當于2.0升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機,扭矩更是達到220N?m/1750-3500rpm,和自然吸氣2.4升發(fā)動(dòng)機在同一水平,而其從1750轉開(kāi)始就能輸出最大扭矩,更有實(shí)際意義。用小排量發(fā)動(dòng)實(shí)現高動(dòng)力輸出,最直接的效果就是能降低油耗。另外,同樣的動(dòng)力輸出,發(fā)動(dòng)機體積越小重量越輕,也相當于變相提高了動(dòng)力,降低油耗。能夠達到68.57千瓦升功率也讓這款1.4TSI缸內直噴渦輪增壓表現不同一般。
實(shí)際在1500轉以下,高爾夫只相當于普通的1.4升轎車(chē),油門(mén)反應略顯沉重遲緩,此時(shí)駕駛高爾夫缺少緊湊型轎車(chē)的輕盈。更有利的是,7速DSG雙離合變速箱更能將這種節油做到近乎完美。D檔狀態(tài)下,變速箱很積極升檔,60公里左右就達到6檔,對于節油而言,大家都清楚高檔低速,這就是最好證明。而在怠速或正常駕駛方式下,渦輪增壓并不啟動(dòng),所以工信部提供的6-6.3升百公里油耗數據是非?尚诺。這對于一款超過(guò)1.3噸的不輕A級車(chē)來(lái)說(shuō)具有相當的油耗經(jīng)濟性。
不要擔心運動(dòng)駕馭會(huì )因此受到影響,超車(chē)的時(shí)候,只要駕駛員多踩下一點(diǎn)油門(mén),變速箱就立刻做出合理的反應,直接降低兩個(gè)或是三個(gè)擋位,這中間完全沒(méi)有換擋產(chǎn)生的動(dòng)力中斷,轉速立刻超過(guò)3000轉。另外S擋用來(lái)滿(mǎn)足那些對動(dòng)力要求高的人,此時(shí)變速箱比D擋要低兩個(gè)擋位,轉速一直保持在3000轉,是發(fā)動(dòng)機最佳的輸出區間。而手自一體功能就不用多介紹了,可以直接控制檔位,隨心所欲了。
作為運動(dòng)車(chē)型,不,應該說(shuō)作為熱門(mén)德系兩廂緊湊車(chē),高爾夫全系標配了ESP以及前排側安全氣囊相當厚道。自動(dòng)擋車(chē)型還擁有自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助,這對于害怕陡坡溜車(chē)的朋友們可以說(shuō)是最為直接的保護。
保養方面:廠(chǎng)家為高爾夫提供兩年或6公里的整車(chē)質(zhì)保(先到為準),新車(chē)行駛7500公里之后需要做免費首保,之后每7500公里需要做一次小保養,常規小保養費用約500元左右,包括更換機油、機濾,加工時(shí)、材料等,1.5萬(wàn)公里可做一次大保養,其費用根據不同車(chē)況而定。至于渦輪增壓部件也視情況進(jìn)行更換。所以在小保養方面包括大保養,我們一定要去4S進(jìn)行,以保障高爾夫1.4TSi發(fā)動(dòng)機獲得足夠的呵護。
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【編輯:陳鑫】 |
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