推薦四：高爾夫 2010款 1.4TSI自動(dòng)舒適型

　　適合人群:白領(lǐng)、個(gè)人、女性或家庭用戶(hù)

　　購車(chē)理由：這是一款非常模糊的1.4TSI兩廂運動(dòng)轎車(chē)，因為它的動(dòng)力以及變速箱無(wú)論對于大多數消費人群都適合，白領(lǐng)或女性用戶(hù)只是單純代步也可以在獲得品質(zhì)精致以及運動(dòng)的感受下得到駕馭輕松油耗經(jīng)濟性的回報。

　　而對于那些看重1.4TSI渦輪增壓小排之下壓榨出的迅猛動(dòng)力用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們絕對不會(huì )放過(guò)這款國內最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機以及DSG雙離合變速箱做到的無(wú)縫動(dòng)力結合。更重要的是對于標配ESP以及前排側安全氣囊的高爾夫來(lái)說(shuō)，它比師兄明銳有更強的安全保障以及駕馭靈活性。和自然吸氣的兩款2.0L代表408,馬自達3相比，它有著(zhù)更高的熱度不假，但排隊加價(jià)提車(chē)以及1.4TSI動(dòng)力+7速DSG變速箱的擴散已經(jīng)讓它的白熱化程度得到慢慢降溫。

　　結語(yǔ)：自然吸氣和渦輪增壓之爭端遠在數年前就有討論，但結果并不明朗，畢竟當時(shí)渦輪增壓因為排量主要1.8T以上原因導致其油耗并不理想，這次大眾將1.4TSI小排量渦輪增壓廣泛用于A(yíng)級乃至B級，并結合DSG雙離合變速箱可以說(shuō)是一種對整個(gè)緊湊車(chē)市場(chǎng)特別是運動(dòng)車(chē)型發(fā)出了挑戰，低速大扭矩的寬廣轉速平臺加上非常經(jīng)濟的油耗，確實(shí)給我們全新的A級車(chē)選擇，這種高技術(shù)同時(shí)還來(lái)源于緊密結合1.4TSI的7速雙離合干式離合器。

　　單2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機也并不是完全沒(méi)有優(yōu)勢，它在起步加速順暢充沛以及油耗穩定性方面也有足夠的資本，更在保養以及維護方面具有較佳的經(jīng)濟性以及便利性。所以我們這次比較只能在兩者之間做出公平客觀(guān)的對比，至于取舍，消費者可以根據自身情況做出最佳的選擇。