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　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新數據顯示，2008年12月，在基本型乘用車(chē)(轎車(chē))帶動(dòng)下，乘用車(chē)市場(chǎng)需求有所回升，共銷(xiāo)售58.46萬(wàn)輛。與上月相比，運動(dòng)型多用途乘用車(chē)(SUV)增速均超過(guò)15%，表現較為突出，與上年同期相比，除SUV略有增長(cháng)外，其它乘用車(chē)品種呈不同程度下降，其中MPV降幅仍最為顯著(zhù)。

　　日系車(chē)成去年最大贏(yíng)家

　　2008年，排名前十位的轎車(chē)品牌依次為：捷達、桑塔納、凱越、雅閣、卡羅拉、凱美瑞、QQ、F3、夏利和伊蘭特，與去年同期相比，雅閣、卡羅拉和F3增長(cháng)較為明顯，捷達和QQ增速有所放緩，其它品牌需求呈一定下降。2008年，上述十個(gè)品牌共銷(xiāo)售156.76萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的31%。

　　在2008年各國國產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)占有率中，日系車(chē)市場(chǎng)占有率為30.83%，占有率上升9個(gè)百分點(diǎn)，位居第一；其次是德系車(chē)和美系車(chē)，與2007年相比，日系車(chē)和德系車(chē)市場(chǎng)占有率均有所提高，而美系車(chē)占有率下降。

　　與此同時(shí)，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率較上年下降0.43個(gè)百分點(diǎn)，共銷(xiāo)售130.82萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的25.92%。轎車(chē)自主品牌龍頭企業(yè)奇瑞今年市場(chǎng)下滑較大，吉利只維持了小幅增長(cháng)，而比亞迪作為后起之秀在2008年表現突出。

　　據介紹，在轎車(chē)自主品牌中，排名前十位的自主品牌依次為：QQ、F3、夏利、福美來(lái)、自由艦、駿捷、A520、吉利金剛、旗云和威。2008年，上述十個(gè)品牌共銷(xiāo)售84.29萬(wàn)輛，占自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售總量的64%。

　　別克新凱越自2008年5月份上市后，繼續保持月均銷(xiāo)售超過(guò)1.4萬(wàn)輛的優(yōu)異成績(jì)；雪佛蘭旗下的樂(lè )風(fēng)、新樂(lè )騁、新景程、科帕奇全線(xiàn)飄紅，以158358輛的國內總銷(xiāo)量逆勢取得13.4%的增長(cháng)。

　　4月份上市的全新凱迪拉克CTS比前年同期增長(cháng)達到54.7%，與凱迪拉克SLS賽威并列成為品牌的兩大銷(xiāo)量支柱。進(jìn)口高檔品牌薩博的市場(chǎng)表現也實(shí)現了同比增長(cháng)35.3%。

　　MPV市場(chǎng)降幅顯著(zhù)

　　12月，多功能乘用車(chē)(MPV)和交叉型乘用車(chē)環(huán)比下降最為顯著(zhù)，12月共銷(xiāo)售1.39萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.51%，同比下降36.89%。全年累計銷(xiāo)量排名前五位的MPV品牌依次為：瑞風(fēng)、奧德賽、別克GL8、閣瑞斯和瑞麒。上述五個(gè)品牌共占MPV銷(xiāo)售總量的70%。

　　奧德賽 車(chē)市常青樹(shù)

　　記者點(diǎn)評：2008年，奧德賽不改“車(chē)市常青樹(shù)”本色，年銷(xiāo)量達到28872輛，在MPV市場(chǎng)表現出眾，在細分市場(chǎng)中占據第一�？傮w來(lái)看，奧德賽在全年表現都比較穩健，沒(méi)有出現大起大落。除了產(chǎn)品本身的競爭力外，奧德賽適中的價(jià)格以及長(cháng)期形成的滿(mǎn)意度對其銷(xiāo)量保持穩定影響甚大。2009年，廣州本田將導入新款奧德賽，有望在銷(xiāo)量上繼續提升。

　　別克GL8 中高端MPV王者

　　記者點(diǎn)評：據上海通用方面透露，08年GL8表現穩定，銷(xiāo)量也較往年有所提升，截止12月，別克GL8系列全年共銷(xiāo)售3.6252萬(wàn)輛。盡管3萬(wàn)多的業(yè)績(jì)只占上海通用全系車(chē)型總銷(xiāo)量很小的比例，但GL8系列車(chē)型卻在國內MPV市場(chǎng)中奠定其中高端的堅定地位，至今無(wú)車(chē)型趕上。GL8雖然保住前兩個(gè)月老三的位置，但其自7月開(kāi)始銷(xiāo)量一直呈逐月下滑之勢，本月銷(xiāo)量環(huán)比繼續下降8.42%至2229，與去年12月5099輛的成績(jì)相比，確實(shí)很落魄。

　　江淮瑞風(fēng) 更加重視服務(wù)滿(mǎn)意度

　　記者點(diǎn)評：2008年江淮瑞風(fēng)在MPV市場(chǎng)繼續收獲，僅上半年即銷(xiāo)售超過(guò)2萬(wàn)輛，全年接近5萬(wàn)輛。第一名的成績(jì)似乎并不說(shuō)明太多問(wèn)題，但是在車(chē)市低迷的今天能夠表現突出，則說(shuō)明了江淮瑞風(fēng)在產(chǎn)品設計和市場(chǎng)定位以及品牌理念等方面的確下了不少工夫。08年，瑞風(fēng)在自主品牌中首先參照ISO9000 國際標準建立服務(wù)體系，并對服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行了大刀闊斧的改革。

　　閣瑞斯 表現穩健

　　記者點(diǎn)評：位列第四的閣瑞斯本月銷(xiāo)量與上月基本持平，但排名較上月上升一位，這也受益于途安本月銷(xiāo)量環(huán)比大降25.94%。08年閣瑞斯MPV對旗下產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)行調整，智領(lǐng)、尊領(lǐng)、御領(lǐng)三大系列的上市進(jìn)一步完善了產(chǎn)品布局，同時(shí)閣瑞斯MPV也在終端加強了銷(xiāo)售規劃。

　　SUV銷(xiāo)量增速超15%

　　運動(dòng)型多用途乘用車(chē)(SUV)銷(xiāo)售4.06萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.01%，同比增長(cháng)5.70%；交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售7.77萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.40%，同比下降12.72%。全年累計SUV銷(xiāo)量排名前五位的品牌依次為：東本CRV、哈弗、獅跑、奇駿和逍客，上述五個(gè)品牌占SUV銷(xiāo)售總量的59%。

　　CR-V

　　車(chē)市中最緊俏的車(chē)型

　　記者點(diǎn)評：08年?yáng)|風(fēng)本田在一片下調年終目標的浪潮中，逆勢上調1萬(wàn)輛的銷(xiāo)售計劃，而這一萬(wàn)輛的任務(wù)幾乎全部算在CR-V的頭上，可見(jiàn)CR-V的熱銷(xiāo)程度。其實(shí)，CR-V不止是08年SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，它還是今年國內市場(chǎng)上價(jià)格最“堅挺”的車(chē)型，全年都處于加價(jià)銷(xiāo)售的狀態(tài)，并且常年供不應求。今年前11個(gè)月，CR-V共售出73081輛，平均月銷(xiāo)量高達6650輛左右。前11個(gè)月銷(xiāo)量領(lǐng)先第二名哈弗近1.5萬(wàn)輛，是今年當之無(wú)愧的SUV銷(xiāo)量冠軍。

　　哈弗

　　出口增長(cháng)57%

　　記者點(diǎn)評：08年前10個(gè)月，長(cháng)城哈弗單品出口14144輛，同比增長(cháng)57%。長(cháng)城負責海外市場(chǎng)的副總裁邢文林介紹：下半年雖然受?chē)�際金融危機的影響，但是總體來(lái)說(shuō)也實(shí)現了一定增長(cháng)，除了轎車(chē)是新的增長(cháng)點(diǎn)外，哈弗等成熟車(chē)型依然是出口增長(cháng)的主要拉動(dòng)力量。據了解，08年哈弗計劃出口1.6萬(wàn)，從如今的銷(xiāo)售情況來(lái)看完成任務(wù)是沒(méi)有問(wèn)題的。然而，經(jīng)濟危機對09年汽車(chē)出口的影響不可回避。對此，刑文林指出，哈弗乃至長(cháng)城汽車(chē)的出口重點(diǎn)仍是俄羅斯、南美洲等傳統區域。

　　獅跑

　　慢熱車(chē)型慢慢“熱”起來(lái)

　　記者點(diǎn)評：11月獅跑環(huán)比大幅上漲58.93%，今年以來(lái)獅跑以月均3000輛的業(yè)績(jì)成功進(jìn)軍SUV前三甲，而其他韓系SUV入途勝與圣達菲則跌至第六、七位。獅跑07年底上市以來(lái)，市場(chǎng)表現還是屬于慢熱型，今年獅跑的成功除了與廠(chǎng)家有效的促銷(xiāo)等營(yíng)銷(xiāo)措施有關(guān)以外，還與持續推出新產(chǎn)品“炫黑版”分不開(kāi)。

　　奇駿

　　SUV市場(chǎng)“黑馬”

　　記者點(diǎn)評：奇駿在國外銷(xiāo)售表現一直不錯，進(jìn)口奇駿也積累了一定口碑，但這些都不足以解釋其國產(chǎn)后迅速“上位”的原因。下半年上市后，憑借著(zhù)改進(jìn)后的外觀(guān)和內飾，以及具備優(yōu)勢的四驅系統，奇駿很快沖到了月銷(xiāo)2500輛的高點(diǎn)。09年是這個(gè)細分市場(chǎng)真正開(kāi)啟競爭的一年，奇駿能否在即將到來(lái)的更多對手中殺出重圍，值得關(guān)注。

　　逍客

　　CROSSOVER先鋒

　　記者點(diǎn)評：歐洲市場(chǎng)極度流行的CROSSOVER潮流真正進(jìn)入國內，要從逍客開(kāi)始。東風(fēng)日產(chǎn)憑借該車(chē)在SUV和轎車(chē)市場(chǎng)中成功開(kāi)辟出一片“藍�！�，雖然全年銷(xiāo)售只有3萬(wàn)輛，但逍客已經(jīng)成功樹(shù)立了自己在細分市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位，相比之下，其他品牌的CROSSOVER車(chē)型幾乎無(wú)人知曉。

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