活力中國調研行丨“空中疆域”百舸爭流 這是低空經(jīng)濟新賽道的“廣州方案”

　　當低空經(jīng)濟成為戰略性新興產(chǎn)業(yè)的“新賽道”，當“空中疆域”成為新質(zhì)生產(chǎn)力的“試驗場(chǎng)”，廣州正以先發(fā)姿態(tài)加速領(lǐng)跑。這座擁有4000余家低空經(jīng)濟上下游企業(yè)、構建起全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的城市，正書(shū)寫(xiě)著(zhù)從“地面奔跑”到“低空翱翔”的產(chǎn)業(yè)躍遷故事。

　　載重5公斤，可在雨、雪中配送醫療物資的無(wú)人機在廣州實(shí)現首航。氫動(dòng)力無(wú)人機完成了即將舉辦的第十五屆全國運動(dòng)會(huì )保供電線(xiàn)路巡檢任務(wù)。廣州低空經(jīng)濟正在“飛入”千行百業(yè)。記者在飛行汽車(chē)測試基地看到一款無(wú)人駕駛飛行汽車(chē)正在進(jìn)行飛行測試。

　　總臺記者 秦芊茗：它不僅像普通汽車(chē)一樣可以在地面上行駛，還可以垂直起降飛行，而且全程都是無(wú)人駕駛?，F在一起來(lái)體驗一下。

　　別看這款飛行汽車(chē)個(gè)子不大，它在空中的最高時(shí)速為120公里，不到20分鐘就能從廣州的市中心到達高鐵站、機場(chǎng)等。它采用了飛行器與“共享底盤(pán)”相結合的創(chuàng )新設計，底盤(pán)不僅可以作為飛行器的移動(dòng)起降平臺，還是它的“補能艙”，為未來(lái)“地面+空中”的立體智慧出行提供了可能。

　　廣汽高域創(chuàng )始人 蘇慶鵬：它可以垂直起降，底盤(pán)可以回到自己的充電站，上面的飛行器采用了6軸12槳的分布式的動(dòng)力設計，即使有一到兩個(gè)動(dòng)力單元失效，它還是能夠平穩地飛行。整機采用了碳纖維復合材料，機體重量只有95公斤。

　　從傳統汽車(chē)制造業(yè)跨界低空經(jīng)濟，這家廣州企業(yè)只用了4年。從初代原型機到即將量產(chǎn)的第三代產(chǎn)品，背后是廣州積淀數十年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)根基——成熟的供應鏈體系、精密的制造工藝、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)儲備，為低空裝備研發(fā)提供了“現成的技術(shù)貨架”。

　　廣東省發(fā)展改革委創(chuàng )新和高技術(shù)發(fā)展處處長(cháng) 易佳：廣州是個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大市，我們也正在考慮借助新能源汽車(chē)強大的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)能力，讓新能源汽車(chē)企業(yè)在低空經(jīng)濟領(lǐng)域找到自己的位置。推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和低空經(jīng)濟融合也是我們需要重點(diǎn)探索的新興領(lǐng)域。

　　低空經(jīng)濟：產(chǎn)業(yè)集聚與創(chuàng )新發(fā)展齊頭并進(jìn)

　　廣州擁有41個(gè)工業(yè)大類(lèi)中的35個(gè)，是華南地區工業(yè)門(mén)類(lèi)最齊全的城市。在廣州，不僅傳統企業(yè)在加速布局低空經(jīng)濟，借助成熟的制造業(yè)基礎和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，許多低空經(jīng)濟的創(chuàng )新企業(yè)也選擇落戶(hù)這里。從應用場(chǎng)景的多元探索到基礎設施的密集落子，廣州正以全鏈條發(fā)力的態(tài)勢，打造低空經(jīng)濟發(fā)展的試驗田與集聚區。

　　總臺記者 王思元：我身邊這款億航智能自主研發(fā)的電動(dòng)無(wú)人駕駛載人飛行器，采用垂直起降的方式，面向城市內低空中短途空中交通的應用需求，可以廣泛應用于載人交通、旅游觀(guān)光、醫療急救等場(chǎng)景。

　　這款全球首個(gè)獲得型號合格證、生產(chǎn)許可證和適航證三證航空器的生產(chǎn)企業(yè)來(lái)自廣州。在這里，企業(yè)不僅實(shí)現了從研發(fā)到量產(chǎn)的跨越，更依托城市豐富的應用場(chǎng)景加速技術(shù)迭代。

　　依托千萬(wàn)級人口規模與活躍的經(jīng)濟基礎，廣州已在城市治理、空中交通、應急救援、低空文旅等多個(gè)應用場(chǎng)景形成百舸爭流的格局。

　　總臺記者 劉潤澤：我現在位于廣天院自主研制的風(fēng)洞試驗平臺的內部，通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗，科研人員可以深入研究飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)特性，優(yōu)化控制性能，是飛行器上天前最重要的一個(gè)環(huán)節。

　　這個(gè)大灣區首個(gè)4.5米量級風(fēng)洞不僅是華南地區最大的生產(chǎn)型風(fēng)洞，更填補了區域低空飛行器氣動(dòng)性能驗證的能力空白。

　　廣東空天科技研究院低空飛行器風(fēng)洞試驗平臺負責人 尚祖銘：這個(gè)風(fēng)洞就是針對民企，說(shuō)白了就是讓他能吹得起風(fēng)，形成一個(gè)大灣區特色服務(wù)。

　　從技術(shù)研發(fā)到測試驗證再到落地運營(yíng)，廣州正以基礎設施建設筑牢低空經(jīng)濟發(fā)展的骨架。作為全國首個(gè)發(fā)布市級低空基礎設施建設指引的城市，目前廣州已備案通用機場(chǎng)10個(gè)、可即時(shí)使用的起降設施38個(gè)，全市低空飛行服務(wù)平臺核心功能建成，55個(gè)5G-A通感一體基站試點(diǎn)投用，形成空天地一體的支撐網(wǎng)絡(luò )。

　　數據顯示，2024年廣州新登記經(jīng)營(yíng)主體60.3萬(wàn)戶(hù)，同比增長(cháng)11.6%，增量與增速均居全國大城市首位。新增就業(yè)34.33萬(wàn)人中，低空經(jīng)濟、智能制造等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才增長(cháng)尤為顯著(zhù)。

　　人才匯聚：為低空經(jīng)濟打造智力“引擎”

　　隨著(zhù)低空經(jīng)濟應用場(chǎng)景的持續拓展，人才需求日益旺盛。廣州通過(guò)政策引才、場(chǎng)景育才、產(chǎn)業(yè)聚才的多維發(fā)力，既廣納海內外高端人才，又深耕本土人才培育，正構建起多層次、專(zhuān)業(yè)化的人才梯隊，為低空經(jīng)濟的長(cháng)遠發(fā)展筑牢智力根基。

　　在廣州黃埔區長(cháng)洲島的黃埔飛校，學(xué)員們正在教練的指導下進(jìn)行無(wú)人機實(shí)操訓練。這批學(xué)員來(lái)自全國各地，除廣東省內學(xué)員外，還有不少人從吉林、福建、新疆等地專(zhuān)程趕來(lái)。他們共同看好的正是低空經(jīng)濟領(lǐng)域廣闊的發(fā)展前景。剛大學(xué)畢業(yè)的曾先生就是其中之一，他從潮州專(zhuān)程前來(lái)學(xué)習，希望能投身這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。

　　學(xué)員 曾先生：政策都在推廣這些，就覺(jué)得有前景就來(lái)考。有從事這個(gè)行業(yè)的打算，比如物流、低空搬運。

　　也有部分學(xué)員是因現有工作需求而來(lái)考取無(wú)人機執照。

　　記者了解到，得益于低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和就業(yè)市場(chǎng)的旺盛需求，越來(lái)越多的人慕名前來(lái)學(xué)習。黃埔飛校成立初期，一個(gè)月僅能招收3名學(xué)員，如今每月招生量已增至五六十名。

　　黃埔飛校校長(cháng) 溫超祥：黃埔區作為低空經(jīng)濟示范區走在全國前列，有很強的無(wú)人機相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。來(lái)廣州考無(wú)人機執照，可能在考證時(shí)或者考證以后很快找到相關(guān)的工作，這邊的就業(yè)市場(chǎng)、就業(yè)前景也是外地學(xué)員過(guò)來(lái)考證的考量因素。

　　為保障人才供給，廣州正構建“政府引導+市場(chǎng)運作”的培育體系：

　　一方面鼓勵民辦機構開(kāi)展無(wú)人機駕駛員、無(wú)人機裝調檢修工等工種培訓，支持企業(yè)、院校及社會(huì )機構參與低空飛行行業(yè)職業(yè)技能等級認定，打通技能人才成長(cháng)通道；

　　另一方面通過(guò)政策杠桿精準引才，對低空領(lǐng)域“高精尖缺”人才給予支持，推動(dòng)人才政策與產(chǎn)業(yè)需求深度銜接。

　　加快打造空天科技高地 構建行業(yè)標準規范

　　從產(chǎn)業(yè)集聚到技術(shù)創(chuàng )新，從政策支持到人才培養，廣州不僅有獲得了全球首張低空無(wú)人駕駛載人證的載人無(wú)人機，還涌現出一批像飛行救護車(chē)、飛行背包這樣的創(chuàng )新產(chǎn)品。廣州正以科技為先導，全力打造空天科技高地，同時(shí)推進(jìn)行業(yè)標準體系構建，為全國低空經(jīng)濟發(fā)展提供示范。

　　走進(jìn)位于廣州市南沙區的廣東空天科技研究院，記者看到一款以矢量渦噴發(fā)動(dòng)機陣列為動(dòng)力的單人飛行載具正在進(jìn)行調試。這款載具已經(jīng)實(shí)現了載人8分鐘的自由飛行，其靈活的起降性能為應急救援、特勤作業(yè)等場(chǎng)景提供了全新解決方案。而這款無(wú)人機救援艙，能在50公里范圍內快速響應緊急救援需求，為生命搶救爭取黃金時(shí)間。

　　廣東空天科技研究院首席科學(xué)家 黎作武：這個(gè)生命保障艙里可以同時(shí)容納兩個(gè)人，在整個(gè)過(guò)程中，我有監控，它的所有信息也會(huì )傳到地面。

　　技術(shù)創(chuàng )新的突飛猛進(jìn)，對空域管理、基礎設施等配套體系提出了更高要求。當前，廣州低空經(jīng)濟在快速發(fā)展中逐漸顯現出政策制度銜接不足、機制體制協(xié)同不夠、標準規范尚未健全等共性問(wèn)題。

　　為破解這一難題，廣東于去年年底率先組建全國首個(gè)省級低空經(jīng)濟標準化技術(shù)委員會(huì )，針對性出臺《低空經(jīng)濟 基礎術(shù)語(yǔ)》《低空智聯(lián)網(wǎng)導航定位系統通用要求》等多項關(guān)鍵標準，從基礎定義到技術(shù)規范，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展筑牢標準化根基。

　　從技術(shù)研發(fā)的“單點(diǎn)突破”到標準體系的“系統構建”，廣州正以全鏈條思維推動(dòng)低空經(jīng)濟從“高速增長(cháng)”向“高質(zhì)量發(fā)展”跨越，為我國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規范化、規?；l(fā)展貢獻“廣州方案”。

　　(央視新聞客戶(hù)端 總臺央視記者 王琰 朱江 張偉 秦芊茗 劉潤澤)