發(fā)表評論 中新網(wǎng)4月18日電 中國鐵道部副部長(cháng)盧春房介紹稱(chēng)，工程質(zhì)量是工程建設成敗的關(guān)鍵，已采取五項措施力保京滬高鐵工程質(zhì)量。
京滬高速鐵路4月18日開(kāi)工興建。這項舉世矚目的重大工程總投資達二千二百零九點(diǎn)四億元人民幣，是中國建國以來(lái)一次投資規模最大的建設項目。
4月18日上午，中國鐵道部舉行新聞發(fā)布會(huì )，介紹京滬高鐵工程的有關(guān)情況。盧春房在會(huì )上回答提問(wèn)時(shí)指出，工程質(zhì)量是工程建設成敗的關(guān)鍵。根據中央、國務(wù)院的要求，京滬高速鐵路要建成世界一流的高速鐵路，要實(shí)現這一目標，工程質(zhì)量是關(guān)鍵，要想搞好工程質(zhì)量總體上講就是按照溫家寶總理講的，精心組織、精心設計，精心施工，精心管理，實(shí)現精品工程。
盧春房說(shuō)，具體的從鐵道部和參建各方的層面來(lái)講，第一，人才要保障，這么大的一個(gè)工程要實(shí)現一流的目標必須要有一流的人才予以保障。鐵道部將在管理和技術(shù)人才方面全力保障京滬高速鐵路的需要，要什么人給什么人，舉全路之力予以保障，必要時(shí)也可以借助社會(huì )的力量。
第二，要建立各個(gè)層次的質(zhì)量保障體系和責任體系。
第三，要消除工程轉包、分包等現象。
第四，要依靠科技攻關(guān)，解決工程當中新出現的一些問(wèn)題，要大力推廣新材料、新工藝、新設備、新技術(shù)。
第五，政府要嚴格監督，鐵道部有一個(gè)工程質(zhì)量監督總站，現在已經(jīng)派出了人員到京滬高速鐵路沿線(xiàn)進(jìn)行監督，同時(shí)鐵道部有關(guān)部門(mén)還要進(jìn)行不定期的檢查和監督，發(fā)現什么問(wèn)題立即解決什么問(wèn)題，絕不手軟。當然，我們在其他方面包括安全、環(huán)保等方面也要采取嚴格的管理手段，也要發(fā)現什么問(wèn)題糾正什么問(wèn)題，不留隱患，不留遺憾，確保這條鐵路經(jīng)得起歷史的檢驗，經(jīng)得起實(shí)踐的檢驗。
盧春房還指出，至于這條鐵路的壽命期，不同的工程有不同的壽命期，比如我們的橋梁結構設計壽命期是100年，無(wú)砟軌道結構設計壽命期是60年，這是最短的混凝土結構。當然，還有一些鋼軌什么的還用不到那么多年，那怎么匹配呢？那就是哪一個(gè)壽命短，到時(shí)間就更換哪一個(gè)，從而確保這條京滬高速鐵路總體上是一個(gè)長(cháng)壽的工程。至于說(shuō)到維修成本的問(wèn)題，我們在設計當中已經(jīng)考慮到了這個(gè)問(wèn)題，其中采用無(wú)砟軌道就可以大大地降低將來(lái)的維修成本，因為大家知道，過(guò)去我們采用的道砟要經(jīng)常搗固清篩，還要占用很寶貴的運營(yíng)時(shí)間。這樣成本就比較高。(據中國網(wǎng)文字直播整理)
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