中新社昌江七月十六日電(記者 王辛莉)“嗚”“嗚”，隨著(zhù)兩聲火車(chē)起動(dòng)笛鳴和一聲響亮的口哨，東風(fēng)七六七六號牽引著(zhù)二十四列滿(mǎn)載鐵礦石的貨箱向�？诜较蚣瘪偠��；浐ｈF路西環(huán)線(xiàn)第一趟出島貨物列車(chē)今天上午十一時(shí)十分從海南昌江境內的叉河站首發(fā)，下午五時(shí)通過(guò)粵海鐵渡輪，直達廣西柳州火車(chē)站。
此舉標志著(zhù)粵海鐵路貨運全線(xiàn)貫通，海南島與大陸的貨物流通增添了一條新的鐵路運輸方式。
粵海鐵路是中國第一條跨海鐵路通道，一九九八年八月，經(jīng)國務(wù)院批復可行性報告并批準開(kāi)工，于今年四月全線(xiàn)建成，從此結束了海南與內陸不通鐵路的歷史。今年六月中旬，鐵道部批復粵海鐵路通道全線(xiàn)辦理全國貨運直通業(yè)務(wù)。
此前，海南島與大陸的貨物流通主要依靠汽車(chē)和輪船，貨運成本較高�；浐ｈF路公司今天公布的粵海鐵路通道運費約為每公里每噸零點(diǎn)一六元人民幣。據測算，對于水泥、鐵礦等大宗貨物，鐵路運輸將節省三分之一的貨運成本。
海南經(jīng)濟學(xué)者表示，粵海鐵路通道是一種快捷、價(jià)廉、大批量的運輸方式，它的全線(xiàn)貫通將優(yōu)化海南島的運輸格局，完善海南島與廣東雷州半島地區綜合運輸體系，對海南特區和粵西地區的經(jīng)濟發(fā)展起著(zhù)直接推動(dòng)作用。
