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拿什么拯救你，韓系車(chē)?
[東風(fēng)悅達起亞第二工廠(chǎng)延期投產(chǎn) 現代或又遇不測]
    現代汽車(chē)董事長(cháng)鄭夢(mèng)九曾表示，至2010年，現代汽車(chē)將躋身世界第五大汽車(chē)制造商。但目前看來(lái)，這一夢(mèng)想正變得遙不可及；10月15日，韓國第二大汽車(chē)制造商起亞汽車(chē)宣布，東風(fēng)悅達起亞第二工廠(chǎng)的投產(chǎn)時(shí)間將進(jìn)行延期……
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[點(diǎn)擊詳細]
[韓系車(chē)遭遇"寒流"走下神壇 經(jīng)銷(xiāo)商轉投自主品牌]
    面對失去高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢的韓系車(chē)，先是消費者不再買(mǎi)賬，緊接著(zhù)如過(guò)山車(chē)般向下俯沖銷(xiāo)量，讓廠(chǎng)家不得不調低今年的總體銷(xiāo)售目標，而這種連鎖反應現在傳遞到了經(jīng)營(yíng)韓系車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商處，幾年前急速膨脹的經(jīng)銷(xiāo)商隊伍中，已經(jīng)有……
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[點(diǎn)擊詳細]
[中高端車(chē)型表現不佳 韓系車(chē)家道敗落成明日黃花]
    業(yè)內人士表示，韓系車(chē)的品牌和技術(shù)其實(shí)并不占多少優(yōu)勢，與歐美系車(chē)或日系車(chē)相比，甚至顯得非常薄弱。隨著(zhù)中國自主品牌車(chē)的迅速崛起，韓系車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢漸失，在不上不下的尷尬中，韓系車(chē)越來(lái)越被邊緣化……
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[韓系車(chē)為何遭遇“寒流”？]
    這里尤其值得注意的是，韓系車(chē)本來(lái)就是依靠性?xún)r(jià)比取勝而爭取到快速發(fā)展的機會(huì )的，一旦自主品牌與德系、日系、美系車(chē)從高中低的各個(gè)市場(chǎng)層次同時(shí)以性?xún)r(jià)比為競爭手段來(lái)爭奪市場(chǎng)時(shí)，韓系車(chē)當然也會(huì )立刻感覺(jué)到壓力的增加，目前正是處于這樣的狀況之下……
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[營(yíng)銷(xiāo)失誤遭蠶食 韓系車(chē)逐漸淡出國內主流車(chē)市場(chǎng)]
    全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )議有關(guān)分析人士表示，從表面上來(lái)看，兩大韓系車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量下降的原因是新車(chē)型跟不上，而內在原因是營(yíng)銷(xiāo)策略的失誤……
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[點(diǎn)擊詳細]
::　有一說(shuō)一　::
　
　　韓系車(chē)在中國所遇到的問(wèn)題實(shí)際上也是自主品牌產(chǎn)品未來(lái)將會(huì )在國際上所遇到的問(wèn)題。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，后發(fā)者實(shí)現超越的只有兩條路：一條是農村包圍城市，以低價(jià)殺入；一條是開(kāi)辟新大陸，以新技術(shù)搶占未來(lái)制高點(diǎn)。實(shí)際上兩者的結合是最好的，不過(guò)在確定這兩條綱領(lǐng)前，還需要明白：正確地認識自己比正確地認識世界更重要。
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·燃油稅不再是“狼來(lái)了”？
　　　　　　　　　　　
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