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媒體評說(shuō)
 
·市場(chǎng)下滑成全球性瘟疫 中國汽車(chē)將何去何從？(15日)
·信息時(shí)報：國內成品油價(jià) 為何跟漲不跟跌？(14日)
·京華時(shí)報：廣州車(chē)展難救車(chē)市低潮(13日)
·中國青年報：廣州車(chē)展 2008年車(chē)市"最后的晚餐"(13日)
·持幣過(guò)冬心理讓汽車(chē)租賃行業(yè)受益(12日)
·新政策帶動(dòng)汽車(chē)改裝 “松綁”并非解禁(12日)
·10萬(wàn)張新車(chē)牌照思考 經(jīng)濟低潮期不宜限制購車(chē)(12日)
·新能源能否成為車(chē)市寒冬的“救命稻草”(11日)
·車(chē)市低迷之局悄然形成 車(chē)企自救，該做些什么？(10日)
·汽車(chē)銷(xiāo)售傳統“金九銀十”規律破產(chǎn) (10日)
·揚子晚報：車(chē)市不能總是去打“價(jià)格戰”(7日)
·人民日報：個(gè)性化車(chē)牌緣何拉動(dòng)了內需？(7日)
·汽車(chē)論壇：我新能源研發(fā)方向尚未明朗(7日)
·拒供貸款 聯(lián)姻克萊斯勒能否救通用？(6日)
·車(chē)市面臨寒冬 優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品是過(guò)冬必備糧草(6日)
·金融危機對中國車(chē)市影響幾何？ (5日)
·車(chē)市低迷 該不該“救市”? (5日)
·北京青年報：車(chē)市寒冬是中國汽車(chē)加速洗牌的良機(5日)
·危機下的思考：誰(shuí)救車(chē)市？車(chē)市救誰(shuí)？(4日)
·全球汽車(chē)巨頭資金鏈吃緊 警惕跨國公司在華撤資(4日)
·汽車(chē)業(yè)集體“冬泳” 春天還有多遠？(3日)
·廣州日報：別錯過(guò)最佳救市機會(huì )(3日)
·冷眼看車(chē)市降價(jià)潮：廠(chǎng)家定價(jià)策略的忽悠(31日)
·媒體評說(shuō)：改版C-NCAP，新顏難動(dòng)人(31日)
·汽車(chē)金融 是否會(huì )成為北美下一場(chǎng)“次貸危機”？(31日)
·京華時(shí)報：“限牌令”或許是促銷(xiāo)的陰謀(30日)
·“金融海嘯”為中國汽車(chē)迎來(lái)發(fā)展機遇？(30日)
·北京青年報：V3菱悅，東南汽車(chē)的“救命稻草”？(29日)
·從經(jīng)典案例看國內合資車(chē)企發(fā)展大趨勢(28日)
·雙重問(wèn)題困擾 奔馳Smart能否在華成功？(28日)
·新寶來(lái)、奔騰 一汽自主開(kāi)發(fā)的兩種模式(28日)
·汽車(chē)總量控制不現實(shí) 對緩解擁堵作用不大(27日)
·金融海嘯 汽車(chē)業(yè)有“�！庇小皺C”(27日)
·蕭瑟寒意 大型車(chē)企資金鏈沒(méi)有斷裂之虞？(24日)
·金融危機面前 中國汽車(chē)業(yè)應抓住機遇(24日)
·中級車(chē)“首尾大戰”看點(diǎn)何在 ？(24日)
·全球經(jīng)濟蕭條 自主品牌需要自救還是“他救”? (24日)
·限行、拍牌，治理?yè)矶履膫�(gè)更有效？(24日)
·評論：新寶來(lái)、朗逸肩負終結捷達、桑塔納的使命(23日)
·新寶來(lái)，好鋼真的用在刀刃上了嗎？(23日)
·普華永道：抄底美國汽車(chē)業(yè)時(shí)機已到(22日)
·重慶晨報：車(chē)市冷風(fēng)暴來(lái)襲 “抱團取暖”吧！(22日)
·車(chē)評：發(fā)展小排量汽車(chē) 要耐得住寂寞(22日)
·媒體評說(shuō)：油價(jià)調整真的存在“滯后期”嗎？(22日)
·新聞分析：金融危機對中國車(chē)市影響有多大？ (22日)
·廣州日報：車(chē)市持續低迷，誰(shuí)會(huì )出局？(21日)
·媒體評說(shuō)：倡議官員們“每周乘一天公交車(chē)” (21日)
·華西都市報：危機降臨 中國車(chē)市依然美麗(20日)
·媒體評說(shuō)：汽車(chē)后市場(chǎng)亟待突圍 (20日)
·市場(chǎng)份額下降 自主品牌切莫求速成(20日)
·新京報：品牌建設不只是口號宣傳(20日)
·南京車(chē)市，離“一線(xiàn)”還有多遠？(17日)
·車(chē)市“金九銀十”：一個(gè)杜撰出來(lái)的概念(16日)
·媒體評說(shuō)：從奶粉事件聯(lián)想到“三鹿”汽車(chē)(14日)
·天府早報：美國金融危機或成自主品牌發(fā)展良機(14日)
·“新”不再是刺激汽車(chē)銷(xiāo)售的利器(14日)
·媒體評說(shuō)：私車(chē)限行恰如病急亂投醫(10日)
·瘋狂壓庫 “壓”出車(chē)市“金九”？(10日)
·到巴黎車(chē)展看出租車(chē)的昨天、今天和明天(9日)
·媒體評說(shuō)：汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達不到1000萬(wàn)輛又怎樣？(9日)
·“新君威”能否扛起“別克•未來(lái)”大旗？(8日)
·金融風(fēng)暴來(lái)襲 底特律離華爾街有多遠?(8日)
·新京報：限行還應考慮人的自由和方便(8日)
·“自選車(chē)輛號牌”，你準備好了嗎？ (7日)
·媒體評說(shuō)：當收購成為笑談(7日)
·改革開(kāi)放30年 中國汽車(chē)業(yè)發(fā)展需要冷靜(6日)
·入甕君 庫存奴 都是汽車(chē)金融惹的禍？(6日)
·抑車(chē)不能忽視“四大前提”(6日)
·08車(chē)市最后一搏 未來(lái)車(chē)市推動(dòng)力依舊強大(6日)
·奇瑞A3，銷(xiāo)量和品牌能否兼得？(6日)
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