買(mǎi)車(chē)過(guò)程中，經(jīng)常在簡(jiǎn)介資料上見(jiàn)到諸如麥佛遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統。尤其是在后懸掛上的叫法那就更多了，什么五花八門(mén)的名稱(chēng)都會(huì )體現在后懸掛上。為了不被哪些五花八門(mén)的叫法所忽悠，我們簡(jiǎn)單的來(lái)了解一下現代轎車(chē)的懸掛系統。

【決定腳上功夫 六大常見(jiàn)汽車(chē)懸掛全攻略】

　　大家有的時(shí)候聽(tīng)到譬如稱(chēng)為復合扭轉梁式半獨立懸架、拖拽臂式、H形扭力梁式懸掛、縱向托臂式，圓柱螺旋彈簧，雙向筒式減振器，帶穩定桿后懸掛等等讓人不知所云的名稱(chēng)。其實(shí)剛才所提及到的那些名稱(chēng)盡管官方叫法不同，實(shí)質(zhì)都為同一類(lèi)型，也就是大家說(shuō)的扭轉梁式半獨立懸架。

懸掛示意圖

　　而半獨立懸掛這個(gè)詞其實(shí)并不科學(xué)，因為半獨立懸掛是介于獨立懸掛和非獨立懸掛之間的一個(gè)叫法，民間俗稱(chēng)為半獨立懸掛。其實(shí)整個(gè)懸掛系統按分類(lèi)來(lái)說(shuō)只有獨立懸掛和非獨立掛架兩種。

　　講到懸掛系統必然要知道懸掛系統的定義

現代汽車(chē)的懸掛

　　懸掛系統是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng)，其功能是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面傳給車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)平順行駛。懸掛系統應有的功能是支持車(chē)身，改善乘坐的感覺(jué)，不同的懸掛設置會(huì )使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著(zhù)轎車(chē)的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車(chē)十分關(guān)鍵的部件之一。

　　懸掛系統的組成

　　一、彈簧

懸掛彈簧

　　彈簧式用來(lái)緩沖震動(dòng)的裝置。利用彈簧的變型來(lái)吸收能量。常見(jiàn)的彈簧型式為圈形彈簧，其它被使用在汽車(chē)上的彈簧還有板片彈簧和扭力桿彈簧二種。

　　二、避震器

圖中綠色的裝置為避震器

　　避震器是用來(lái)緩沖震動(dòng)，并且吸收能量的裝置。避震器內部藉由液體或氣體產(chǎn)生壓力來(lái)推動(dòng)閥體，以吸收震動(dòng)的能量，并且減緩震動(dòng)的作用。采用氣壓方式的避震器，其價(jià)格一般都比采用油壓方式者高。少部份高價(jià)位的避震器會(huì )采取液、氣壓共享的設計。

　　三、防傾桿

防傾桿

　　將桿件的二端分別連結在左、右懸掛裝置上面，當左、右側的輪子分別上下移動(dòng)時(shí)，會(huì )產(chǎn)生扭力并使桿件自體產(chǎn)生扭轉，利用桿件受力所產(chǎn)生的反作用力去使車(chē)子的左、右二邊維持相近的高度。 因此防傾桿亦稱(chēng)為扭力桿、防傾扭力桿、平衡桿、扭力平衡桿、平穩桿等等名稱(chēng)。

　　四、連桿

連桿

　　連桿是用來(lái)連結車(chē)輪與車(chē)身的桿子。連桿的形狀可以是一支外形簡(jiǎn)單的圓桿，也可能是以鋼板制成的一個(gè)結構體。