麥弗遜式獨立懸掛系統

麥弗遜式懸掛

　　麥弗遜式懸掛是當今世界用的最廣泛的轎車(chē)前懸掛之一。麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車(chē)型還會(huì )加上橫向穩定桿。

奧迪A6的麥弗遜式懸掛示意圖

　　主要結構簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是螺旋彈簧套在減震器上組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，并可以用減震器的行程長(cháng)短及松緊，來(lái)設定懸掛的軟硬及性能。

麥弗遜式懸掛

　　麥弗遜式懸掛系統的車(chē)輪也是沿著(zhù)主銷(xiāo)滑動(dòng)的懸掛系統，與雙橫臂式懸掛系統相比，麥弗遜式懸掛系統的優(yōu)點(diǎn)是：結構緊湊，車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性，加上由于取消了上橫臂，給發(fā)動(dòng)機及轉向系統的布置帶來(lái)方便。

麥弗遜式懸掛

　　麥弗遜式懸掛系統多應用在中小型轎車(chē)的前懸掛系統上，雖然麥弗遜式懸掛系統并不是技術(shù)含量最高的懸掛系統結構，但它仍是一種經(jīng)久耐用的獨立懸掛系統，具有很強的道路適應能力。

　　空氣懸掛系統

　　與大多數轎車(chē)目前采用的傳統的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統相比，空氣懸掛系統可以根據道路的起伏不同調高或調低底盤(pán)高度，使得車(chē)輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。

空氣懸掛

　　出于這種設計目的，空氣懸掛系統多用于經(jīng)常在惡劣的路況條件下行駛的越野車(chē)上，以保證車(chē)輛能夠順利地通過(guò)泥濘、涉水、砂石等路面�？諝鈶覓煜到y是一種很先進(jìn)實(shí)用的配置，但是卻很容易損壞而且造價(jià)很高。

雷克薩斯LX570采用了高低可調空氣懸掛

　　由于系統結構較為復雜，其出現故障的幾率和頻率要遠遠高于螺旋彈簧懸掛系統，而用空氣作為調整底盤(pán)高度的動(dòng)力，減振器的密封性還需要進(jìn)一步提高，倘若空氣減振器出現漏氣，那么整個(gè)系統就將處于癱瘓狀態(tài)。而且如果頻繁地調整底盤(pán)高度，還有可能造成氣泵系統局部過(guò)熱，會(huì )大大縮短氣泵的使用壽命。

大眾途銳采用了空氣懸掛

大眾途銳采用了空氣懸掛

　　目前國內采用這種空氣懸掛的車(chē)型大多為高級SUV和高級轎車(chē)上面，大多數車(chē)型都是造價(jià)不菲的，屬于目前比較小眾的懸掛系統。