● 廣汽本田雅閣——曾經(jīng)短暫加價(jià)銷(xiāo)售的熱門(mén)中型車(chē)

　　最受歡迎的德系中型車(chē)非奧迪A4L莫屬，而最受歡迎的日系中型車(chē)可能現在也沒(méi)有誰(shuí)能對雅閣構成威脅。其實(shí)我們可以看出，奧迪A4L的成功多少借鑒了一些雅閣的經(jīng)驗，而品牌認可度也是雅閣當初加價(jià)的資本之一。不過(guò)相對奧迪A4L長(cháng)達一年多的加價(jià)時(shí)間來(lái)看，雅閣的加價(jià)過(guò)程就短暫很多。從2008年1月上市至同年3月份，雅閣經(jīng)歷了從加價(jià)2—3萬(wàn)到加價(jià)幅度銳減再到不加價(jià)的歷程， 其下跌速度比股市崩盤(pán)還要觸目驚心。

『倒車(chē)影像是對手車(chē)型的低價(jià)位產(chǎn)品不具備的』

『定速巡航（左）和座椅加熱』

　　像雅閣這類(lèi)主流中端中型車(chē)不會(huì )裝備太高檔的新鮮配置，而和對手車(chē)型相比時(shí)就要看誰(shuí)更厚道一些，誰(shuí)能買(mǎi)消費者用更少的錢(qián)買(mǎi)到更多的配置。倒車(chē)影像系統在售價(jià)22.28萬(wàn)的雅閣2.0EX NAVI版上就可以擁有，而同樣的配置在凱美瑞上至少也要售價(jià)28.38萬(wàn)的240V智能領(lǐng)航版上才有。而定速巡航和座椅加熱等配置也讓消費者可以坐擁不錯的舒適性和駕駛便利性。

『第七代雅閣（左）和第八代雅閣后排空間對比』

　　寬敞的后排空間這一可以讓消費者趨之若鶩的優(yōu)勢在當今主流中型車(chē)里是雅閣最早具備的。第八代車(chē)型2800mm的軸距也曾一度被視為中型車(chē)的尺寸標桿。身高1.8米的體驗者在后排依然能擁有三拳的腿部空間實(shí)在令人羨慕，這也是七代和八代車(chē)型間最成功的進(jìn)化。第八代雅閣之所以加價(jià)如此短暫，主要還是出于對強大的對手車(chē)型的顧忌。而現在雅閣在全國各地都有萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，6月底在北京甚至報出了2.5萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，比起當初“加價(jià)也得排隊等”的口氣要親和很多了。

　　雅閣總結：加價(jià)時(shí)間：2008年1月—2008年3月

　　加價(jià)幅度：2—3萬(wàn)元不等

　　目前優(yōu)惠：5千—2.5萬(wàn)元