RX-7 （1978-1985）

　　馬自達RX-7是馬自達歷史上最成功的一款跑車(chē)，也是由于這款車(chē)的出現確立了馬自達在車(chē)迷心中的地位。

    第一代RX-7（1979-1985）

　　1978年車(chē)型代號為SA22C的RX-7上市。RX-7采用當時(shí)最高檔的懸掛技術(shù)，前麥弗遜和后四連桿懸掛系統，這樣的懸掛在舒適性和操控性上取得了很好的平衡。動(dòng)力方面依然使用的是代號為12A的雙轉子發(fā)動(dòng)機。這臺發(fā)動(dòng)機由兩個(gè)排量為537CC的轉子組合而成，最大功率130馬力。傳動(dòng)系統有5速手動(dòng)變速箱和3速自動(dòng)變速箱。

　　第一代RX-7在1983年推出了小改款車(chē)型，并推出了一款使用渦輪增壓器的頂級版車(chē)型，12A轉子發(fā)動(dòng)機在渦輪增壓氣的配合下，最大功率達到了165馬力。渦輪增壓器的的應用使RX-7的動(dòng)力性得到了顯著(zhù)的提升。為了提高駕駛者的運動(dòng)感受，馬自達取消了自動(dòng)變速箱，只提供5速手動(dòng)變速箱。

　　第一代RX-7在經(jīng)過(guò)改裝后，參加了美國IMSA比賽，并在比賽中多次贏(yíng)得比賽，讓世人再次見(jiàn)識了轉子發(fā)動(dòng)機的卓越。

　　編者語(yǔ)：RX-7的問(wèn)世，預示著(zhù)馬自達已經(jīng)走向高性能轉子發(fā)動(dòng)機車(chē)型的時(shí)代。渦輪增壓器的使用，使轉子發(fā)動(dòng)機車(chē)型的動(dòng)力得到顯著(zhù)的提升。另外，馬自達不計成本的使用多連桿后懸掛，向世人表達了RX-7在馬自達車(chē)型序列中的地位。

　　第二代RX-7（1985-1992）

　　第二代RX-7車(chē)型代號為FC3S，這款車(chē)于1985年10月在日本正式發(fā)售。外觀(guān)設計硬朗，流暢的線(xiàn)條使車(chē)子更具動(dòng)感。發(fā)動(dòng)機蓋上的進(jìn)氣口并不是裝飾，而是為中冷器提供足夠的進(jìn)氣量。

　　動(dòng)力方面，第二代RX-7采用了代號為13B的發(fā)動(dòng)機，并使用渦輪增壓提升功率。最大功率185馬力，這樣的功率輸出在當時(shí)來(lái)說(shuō)很強悍。懸掛系統依然是前麥弗遜和成本高昂的后多連桿懸掛。另外馬自達在這款車(chē)上使用了明外Four-Wheel steering的四輪轉向系統，這個(gè)系統使得RX-7的操控性得到大幅提升。

　　1986年7月，馬自達發(fā)布了頂級的RX-7 GT限量特別版車(chē)型（Anfini），這款車(chē)的懸掛經(jīng)過(guò)強化以提高操控性，并配備了Momo方向盤(pán)、LSD限滑差速器及賽車(chē)座椅等裝備以提升駕駛感受。這款車(chē)型限量300臺，在幾個(gè)月內被熱情的車(chē)迷搶購一空。隨后馬自達在1987年再次發(fā)售了300臺并增加了尾翼，前導流板等裝備。

『RX-7 GT』

『RX-7 GT』

　　馬自達在1989年4月，第二代RX-7小改款推出，外觀(guān)方面增加了空氣動(dòng)力學(xué)套件，并在此強化了動(dòng)力系統使最大功率提升到205馬力。