1952年成立的英國汽車(chē)公司BMC

　　由于1956年爆發(fā)的蘇伊士運河危機使得英國的汽油供應緊張，迫使政府對石油采用配給制。顯然，這使得當時(shí)那些高油耗的大型車(chē)銷(xiāo)量急劇下降，而所謂的泡沫車(chē)（bubble cars）的市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展。ＢＭＣ公司意識到這一機遇，決定生產(chǎn)一種比較經(jīng)濟省油的小型汽車(chē)。1957年3月，當時(shí)的BMC公司總裁吩咐擅長(cháng)設計小型車(chē)的亞歷克·伊斯哥尼斯停止手頭所有的工程，開(kāi)始新車(chē)的設計。亞歷克的設計出發(fā)點(diǎn)非常明確：車(chē)身尺寸最小化、乘客行李空間最大化。他和他的一個(gè)設計師小團隊一起最終在1957年10月制造出了原型車(chē)。新車(chē)使用了傳統的BMC的4缸水冷式發(fā)動(dòng)機，但卻創(chuàng )新地將其橫置，并采用了四速變速箱和前輪驅動(dòng)。

設計者伊斯哥尼斯與第一輛Mini成品車(chē)

1959年MINI的截面圖，展示獨特的空間利用率

1959年第一代的Morrismini

　　經(jīng)過(guò)近兩年的醞釀， １９５９年的春天，奧斯汀和莫里斯公司位于長(cháng)橋和考利的生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)做好了８月投產(chǎn)新車(chē)的準備。新車(chē)定位于普通家庭，售價(jià)低于５００英鎊。１９５９年的８月２６日 ，世界上第一輛mini從BMC的生產(chǎn)線(xiàn)上開(kāi)下來(lái)了！長(cháng)3m、寬1.41m、高1.35m。

緊湊的發(fā)動(dòng)機艙

　　其創(chuàng )新就是將散熱器安置在了車(chē)的左側，從而在狹小的發(fā)動(dòng)機艙內能夠將散熱風(fēng)扇保留。這種設計大大節省了車(chē)身長(cháng)度，但這樣做面臨的缺點(diǎn)就是吹向散熱器的空氣是已經(jīng)在流經(jīng)發(fā)動(dòng)機時(shí)被加熱過(guò)了。

MorrisMinor和奧斯丁A37車(chē)型上的A系列引擎

　　當時(shí)的mini采用的是MorrisMinor和奧斯丁A37車(chē)型上的A系列引擎，850cc的排量和34匹的最大馬力剛剛好撐得起場(chǎng)面，卻無(wú)法滿(mǎn)足更高的要求，這也為日后Mini Cooper的出現埋下伏筆。

　　這個(gè)設計巧妙的后箱蓋在下部鉸接，這樣就能打開(kāi)它來(lái)延長(cháng)行李空間，同時(shí)設計別有用心的車(chē)牌照在上部與后箱蓋鉸接，這樣打開(kāi)后箱蓋時(shí)車(chē)牌照就垂直懸掛著(zhù)能被看見(jiàn)。

　　從這時(shí)開(kāi)始，mini開(kāi)始了其50多年的風(fēng)靡旅程。 不過(guò)一開(kāi)始該車(chē)并沒(méi)有使用“mini”作為logo，如果你有機會(huì )看到舊的經(jīng)典迷你車(chē)輛，它的標致并非是mini，而是Morrismini為多，個(gè)別的也只是打著(zhù)Morris字樣而已。