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“跨界”的操控體驗 試駕寶馬X1 xDrive28i(2)

2010年11月08日 10:21 來(lái)源:中國新聞網(wǎng) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  外觀(guān)篇:

  寶馬X1整體外觀(guān)體現出時(shí)尚與精致契合的美感。車(chē)身的各處細節都顯露著(zhù)轎車(chē)的特性,這也是為什么X1看上去更像個(gè)“新品種”的原因。車(chē)長(cháng)4454mm,寬1798mm,與它“1”系的規格吻合,不過(guò)2760mm的軸距卻“暴露”出它3系底盤(pán)的身世。1545mm的車(chē)高與普通轎車(chē)相比基本沒(méi)什么優(yōu)越感,當你隨時(shí)都能望到X1的車(chē)頂時(shí),自然而然的會(huì )去懷疑X1的SUV身份。不過(guò)X1在通過(guò)性上不含糊,194mm的離地間隙看上去卻是標準的SUV。

  了解了X1的尺寸后,我們再來(lái)近距離觀(guān)察它的外觀(guān)和細節。X1正面巨大的雙腎進(jìn)氣格柵,上揚的天使眼大燈以及保險杠下部的銀色涂裝所傳達出來(lái)的仍然是寶馬一如既往的兇悍,機艙蓋上的棱線(xiàn)凸顯出力量感。

  從側面看,X1與一輛傳統的SUV差異可就更大了,倒像是一輛轎車(chē)的旅行版。而這輛xDrive28i X1配備的18寸輪轂顯然不是為越野準備的,前輪225/45 R18后輪255/40 R18的輪胎規格完全屬于公路操控的配置。

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【編輯:陳鑫】
 
直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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