操控篇：

　　雖然這款X1車(chē)型叫xDrive28i，但卻搭載了寶馬最為經(jīng)典的直列6缸3.0升發(fā)動(dòng)機。這款3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機采用了鎂鋁復合材料曲軸箱和電子氣門(mén)管理系統，最大輸出功率190千瓦，在2600轉/分鐘至3000轉/分鐘之間提供310牛米的最大扭矩。自然吸氣發(fā)動(dòng)機十分線(xiàn)性的加速感覺(jué)遠比那些渦輪增壓要來(lái)的平順，最大轉速接近7000轉的這臺發(fā)動(dòng)機絕對是寶馬發(fā)動(dòng)機中的中流砥柱，驅動(dòng)這臺接近1.7噸的X1自然不在話(huà)下。充沛的動(dòng)力讓寶馬X1 xDrive28i從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需6.8秒。

　　X1除了感官上給人轎車(chē)般的駕駛感受，實(shí)際駕駛起來(lái)也同樣如此。精確的轉向系統和堅硬的避震回饋非常直接。雖然由于偏高的車(chē)身，X1在彎道中仍然帶來(lái)了一定程度的側傾，但是車(chē)身姿態(tài)要好于大部分SUV車(chē)型，四驅系統的抓地極限很高，你可以像轎車(chē)一樣來(lái)駕馭它。四驅系統在大多數情況下會(huì )按照40:60的比例分配給前后軸，在進(jìn)入彎道時(shí)可以讓后輪獲得80%的扭矩分配，這樣使得X1更接近于后驅轎車(chē)。

　　雖然基本可以給X1定義為講究操控的公路用車(chē)，但其實(shí)它還能滿(mǎn)足你偶爾在越野場(chǎng)地小小的“放縱”。X1的離地間隙為194mm，帶有多片離合器式的四驅系統，當后輪出現打滑時(shí)，系統就會(huì )自動(dòng)將動(dòng)力分配的前輪上。這就是“跨界”的魅力，讓X1的駕駛樂(lè )趣變得非常豐富。

　　總結：

　　寶馬X1到底是怎樣的一款車(chē)呢？我認為這是一款具有獨特個(gè)性的車(chē)型。造型時(shí)尚、充滿(mǎn)活力的X1是寶馬設計師們創(chuàng )新能力的再次體現。它擁有轎車(chē)般的公路操控體驗，同時(shí)又具有轎車(chē)不具備的大空間和高通過(guò)性的特點(diǎn)，X1絕對是駕駛樂(lè )趣和實(shí)用性的綜合體。 （魏巍/攝影）