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    傳動(dòng)反應更熱血，操控節奏緊湊扎實(shí)

　　盡管只有緊湊的幾小時(shí)試車(chē)路程，一坐上車(chē)開(kāi)上路后，只要深踩幾次油門(mén)加速沖刺、高速切入幾處彎道甚至是行駛在市區道路上，Quattroporte Sport GT S就是有辦法讓你跟腦海印象的Quattroporte與Quattroporte S體驗迅速比對后，幾乎無(wú)遲疑地做出判斷－Quattroporte Sport GT S真是開(kāi)過(guò)最具操控樂(lè )趣的Quattroporte！

　　只要深踩幾次油門(mén)加速沖刺、高速切入幾處彎道甚至是行駛在市區道路上，Quattroporte Sport GT S就是有辦法讓你跟腦海印象的Quattroporte與Quattroporte S體驗迅速比對后，幾乎無(wú)遲疑地做出判斷－Quattroporte Sport GT S真是開(kāi)過(guò)最具操控樂(lè )趣的Quattroporte！

　　若由賬面動(dòng)力數據來(lái)看，經(jīng)過(guò)原廠(chǎng)調校這顆4.7升V8引擎，帶給Quattroporte Sport GT S 440hp/7,100rpm與50.0kgm/4,750rpm的最大動(dòng)力輸出，僅較搭載同一顆引擎的Quattroporte S微幅強化10hp與0.5kgm，如此細微的動(dòng)力差異，不禁讓人懷疑Quattroporte Sport GT S與同門(mén)Quattroporte S的差異。事實(shí)上，在親身體驗之后，才會(huì )驚覺(jué)原來(lái)Maserati工程師，已在幾處關(guān)鍵布下得意招數，讓人親嘗后才知其味。

　　經(jīng)過(guò)原廠(chǎng)調校這顆4.7升V8引擎，帶給Quattroporte Sport GT S 440hp/7,100rpm與50.0kgm/4,750rpm的最大動(dòng)力輸出，再加上新加入更運動(dòng)化的換檔軟件后，實(shí)際的動(dòng)力反應其實(shí)是較Quattroporte S更為激情熱血。

　　首先，是特制的變速箱換檔程序，帶來(lái)Quattroporte Sport GT S濃厚的運動(dòng)反應。Quattroporte車(chē)系使用的ZF六速手自排變速箱，這次首度在Quattroporte Sport GT加入MC-Auto Shift換檔軟件后，整體換檔調性由原先Quattroporte偏向的平順舒適換檔反應，改為能奧援高性能換檔節奏的設定。尤其在啟動(dòng)Sport模式時(shí)，明顯變敏捷的加速反應，更延后的換檔點(diǎn)與更縮短的換檔時(shí)間，甚至搭配明確的降檔補油門(mén)反應，立刻讓Quattroporte Sport GT S傳動(dòng)系統，調校到繃緊神經(jīng)隨時(shí)爆發(fā)的熱血狀態(tài)，只要駕駛油門(mén)深踩，立刻感受到車(chē)頭那顆4.7升V8引擎高達50kgm強悍扭力，一瞬間瘋狂鼓催，貼背沖刺！

　　那股一改Quattroporte柔順的換檔特性，甚至營(yíng)造出類(lèi)似Gran Turismo S MC-Shift快速換檔模式的凌厲變速箱反應，兩者改變之大，確實(shí)讓人驚喜。

　　這顆Quattroporte車(chē)系使用的ZF六速手自排變速箱，這次首度加入MC-Auto Shift之后，整體換檔調性由原先偏向平順舒適的換檔反應，改為更能奧援高性能演出換檔節奏，包括高達六種換檔模式與明顯的降檔補油門(mén)反應，讓傳動(dòng)系統的操駕設定更具彈性。

　　類(lèi)似Gran Turismo S搭載的MC-Shift跑車(chē)化換檔模式，Quattroporte Sport GT S搭載的MC-Auto Shift換檔程序，徹底發(fā)揮ZF六速手自排變速箱的運動(dòng)化潛能。涵蓋手排、自排與雪地的Normal/Sport多款換檔模式，則提供對應不同操駕需求的變速箱與油門(mén)調性。同時(shí)，Sport模式也會(huì )啟動(dòng)直通排氣的渾厚聲浪。