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    不僅檔位調性近似Gran Turismo S般熱血，Maserati原廠(chǎng)更為Quattroporte Sport GT S準備與Gran Turismo S相同騷包的電子切換直通管排氣系統，只要切換到Sport變速箱模式時(shí)，計算機將會(huì )開(kāi)啟直通管的排氣閥門(mén)，讓V8引擎渾厚澎湃的聲浪在車(chē)尾陣陣傳送，實(shí)地嘗試時(shí)，Quattroporte Sport GT S的直通聲浪效果跟Gran Turismo S同樣是十足撼人。

　　Maserati原廠(chǎng)為Quattroporte Sport GT S準備與Gran Turismo S相同騷包的電子切換直通管排氣系統，實(shí)地嘗試時(shí)，Quattroporte Sport GT S的直通聲浪效果跟Gran Turismo S同樣是十足撼人。

　　出自訴求運動(dòng)化的考慮，讓Quattroporte Sport GT S不需要對追求舒適柔軟的乘坐反應低頭妥協(xié)，大舉施以前后避震器彈簧硬度強化30%與10%、前后輪車(chē)身高度各降10mm與25mm與更硬朗的固定阻尼避震設定，讓Quattroporte Sport GT S懸吊設定一切到位。

　　除了引擎與變速箱兩項傳動(dòng)設定外，Quattroporte Sport GT S在底盤(pán)調校也展現深厚的強化功力。即使行駛于市區道路段，也能輕易自身體對路面回饋更清晰化，感受到轉趨硬朗的懸吊行路反應。也難怪，出自訴求運動(dòng)化的考慮，讓Quattroporte Sport GT S不需要對追求舒適柔軟的乘坐反應低頭妥協(xié)，大舉施以前后避震器彈簧硬度強化30%與10%、前后輪車(chē)身高度各降10mm與25mm與更硬朗的固定阻尼避震設定 (舍棄Quattroporte S搭載的Skyhook主動(dòng)式懸吊系統) ，讓Quattroporte Sport GT S懸吊設定一切到位。

　　沒(méi)有受限車(chē)身尺碼過(guò)大而較難施展身手的局促感，壓低身重心與懸吊更硬朗的Quattroporte Sport GT S，讓利落過(guò)彎所需的轉向靈活度、低重心高穩定性、車(chē)身側傾抑制與底盤(pán)循跡性等要素，在Quattroporte Sport GT S獲得全面提升。