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　　斯巴魯新傲虎

　　斯巴魯新傲虎擁有更加自信的車(chē)身外觀(guān)，其車(chē)身規格也有所增大。其軸距增加了2.8英寸，車(chē)身寬度也增加了2英寸，而高度則增加了4英寸，而車(chē)身長(cháng)度卻稍微有所縮短。該車(chē)的車(chē)廂內部空間有所增加，尤其是其后排座椅的腿部空間，厚重結實(shí)的擋泥板和前面板讓新車(chē)型擁有更接近SUV車(chē)型風(fēng)格的外觀(guān)，該車(chē)的離地間隙為8.7英寸，但該車(chē)將比SUV車(chē)型更加實(shí)用。

　　2010斯巴魯傲虎車(chē)型配置了一系列講過(guò)調教的發(fā)動(dòng)機。輸出功率為170hp(約合127千瓦)的2.5L 水平對置四缸發(fā)動(dòng)機配置了主動(dòng)閥門(mén)升程正時(shí)系統，與之相匹配的為斯巴魯新的Lineartronic CVT變速箱，此外還有6速手動(dòng)變速箱可供選擇。一款大排量的3.6L H6發(fā)動(dòng)機也將配置在新車(chē)型上，其輸出功率為256hp(約合191千瓦)，并采用了主動(dòng)閥門(mén)控制技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機可以以普通的汽油作為燃料，所輸出的動(dòng)力將通過(guò)5速自動(dòng)變速箱向四個(gè)車(chē)輪傳輸。

　　豐田新普銳斯

　　第三代普銳斯轎車(chē)的性能已經(jīng)得到了很好的提升。其中，發(fā)動(dòng)機部分從原有的1.5升引擎更換為1.8升VVT-I引擎，加上混合動(dòng)力部分總功率達到了98.5千瓦。同時(shí)，在車(chē)頂的天窗后部還設計了一個(gè)太陽(yáng)車(chē)電池板，這樣在天氣炎熱的情況下車(chē)內的降溫工作就可以通過(guò)太陽(yáng)能電池板驅動(dòng)風(fēng)扇來(lái)完成，避免了啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機使用空調而造成的能源消耗。

　　重新設計的混合動(dòng)力系統體積相比原有車(chē)型更小，配合1.8升可變氣門(mén)相位引擎可以達到改善燃油經(jīng)濟性和廢氣排放的目的。普銳斯車(chē)型也使用了新的制造平臺，車(chē)身重新設計后風(fēng)阻系數僅為0.25，這不僅降低了油耗同時(shí)也降低了行駛中的風(fēng)噪。

　　日產(chǎn)GT-R

　　新一代日產(chǎn)GT-R搭載了日產(chǎn)全新升級的代號為“VR38”的3.8L V型六缸雙渦輪引擎，使它可在6400轉時(shí)釋放357Kw的最大功率。0—100km的加速時(shí)間為3.5秒，同時(shí)因為其良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，最高時(shí)速可以達到310km/h。日產(chǎn)工程師在設計上，最大限度地利用了自然力。

　　日產(chǎn)專(zhuān)門(mén)為GT-R開(kāi)發(fā)了世界上第一個(gè)獨立后置變速驅動(dòng)橋4WD，通過(guò)碳纖維推進(jìn)器與尾部驅動(dòng)裝置相結合，同時(shí)降低整車(chē)的中心，從而大大降低了前輪的空氣阻力；采用了大直徑缺氣保用輪胎，增加輪胎抓地面積；同時(shí)，電腦控制6擋雙離合變速器、新型的懸掛系統、強大的制動(dòng)系統、完美平衡四輪負載，改善了轉彎的效能和穩定性。