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凱迪拉克CTS-V Coupe

    在底特律車(chē)展上，我們終于看到了凱迪拉克2011款CTS-V 雙門(mén)跑車(chē)的實(shí)車(chē)，CTS-V Coupe外形方面的變化主要集中在尾部的Coupe式的造型，和CTS Coupe不同的是，CTS-V Coupe增加了高性能外觀(guān)套件，其中包括鍍鉻金屬中網(wǎng)和前后底邊空氣套件。

凱迪拉克CTS-V Coupe

    動(dòng)力方面搭載一款6.2L LSA V8機械增壓發(fā)動(dòng)機，其最大輸出功率可達556馬力，峰值扭矩747N·m，傳動(dòng)機構有6速雙離合變速器和6速自動(dòng)變速器可以選擇，超強的動(dòng)力讓這款高性能轎車(chē)的百公里加速僅為3.9秒。據悉新車(chē)將于今年夏季開(kāi)始投入生產(chǎn)。

凱迪拉克CTS-V Coupe

    與CTS雙門(mén)跑車(chē)一樣，V系列雙門(mén)跑車(chē)的排氣裝置位于后飾板中間，但不同的是，采用了雙排氣管設計。大尺寸的19英寸鋁合金輪轂，具有亞光和拋光兩種設計，并搭配米其林Pilot Sport 2高性能輪胎。另外，發(fā)動(dòng)機艙蓋中部凸起，為渦輪增壓器提供了足夠的空間，還搭配了特有的前后飾板，使整體外觀(guān)更加吸引眼球。

凱迪拉克CTS-V Coupe搭載的發(fā)動(dòng)機

    與CTS-V 運動(dòng)轎車(chē)相比，CTS-V雙門(mén)跑車(chē)的后輪距加寬了近1英寸（25.4毫米），凸顯銳意進(jìn)取姿態(tài)，同時(shí)也提供更為寬敞的車(chē)內空間。這款車(chē)型擁有一系列先進(jìn)技術(shù)和出色性能，包括主動(dòng)式電磁感應懸掛系統、頂級 Brembo 制動(dòng)系統和一個(gè)帶換檔撥片的自動(dòng)變速器。V系列雙門(mén)跑車(chē)擁有獨特設計的格柵，可將汽車(chē)的進(jìn)氣量提高一倍，實(shí)現更加卓越的性能。

凱迪拉克XTS Platinum概念車(chē)

　　過(guò)去的十年，凱迪拉克已經(jīng)從一個(gè)制造大尺寸，老派豪華轎車(chē)的制造商轉變?yōu)橐粋�(gè)制造更現代，相對歐洲豪華品牌更具競爭力的制造商。不過(guò)，對于通用來(lái)說(shuō)，這個(gè)過(guò)程才算剛剛上路，并沒(méi)有取得全面的成功。Escalade已經(jīng)取得巨大的銷(xiāo)量，CTS也獲得了不錯的成績(jì)。不過(guò)對于STS和第一代SRX來(lái)說(shuō)，他們還需要用成績(jì)來(lái)證明自己，而DTS則已經(jīng)顯老了。

XTS Platinum概念車(chē)

XTS Platinum概念車(chē)

　　全新的SRX在去年正式亮相，現在時(shí)候更新其他的車(chē)型了。CTS轎車(chē)，Coupe和旅行版是我們喜愛(ài)的款式�，F在是時(shí)候在更大型的和更小巧的車(chē)型上下工夫了。去年八月，我們看到了這些車(chē)型的概念版，他們以ATS和XTS的身份在通用設計室亮相。通用目前還沒(méi)有公開(kāi)展示3系尺寸的ATS，但是XTS今天正式在底特律車(chē)展亮相了。XTS Platinum概念車(chē)正是凱迪拉克新旗艦的預覽版，它將在2012年正式量產(chǎn)。

別克君威GS

    作為北美車(chē)展的東道主之一，通用汽車(chē)帶來(lái)了別克Regal的高性能概念車(chē)型：Buick Regal GS（別克君威GS）。整輛車(chē)的開(kāi)發(fā)宗旨是要打造出一款充滿(mǎn)動(dòng)感、自信、優(yōu)雅的駕駛體驗的車(chē)型。它擁有更加偏重性能的動(dòng)力傳動(dòng)系統，更低的車(chē)身和重心。所以外觀(guān)方面采用了Insignia OPC的設計風(fēng)格。

別克君威GS

    除了裝備君威傳統的鍍鉻豎直進(jìn)氣格柵外，保險杠上兩個(gè)大型進(jìn)氣口還鑲上了鍍鉻邊框，用以冷卻制動(dòng)系統。此外新車(chē)使用了20英寸合金輪轂，配備14寸Brembos制動(dòng)盤(pán)以及四活塞高性能制動(dòng)卡鉗。

君威GS

    動(dòng)力方面新車(chē)搭載了2.0升ECOTEC汽油高增壓版發(fā)動(dòng)機，這款發(fā)動(dòng)機的最大功率高達255馬力，最大扭矩高達400N·m，配備6速手動(dòng)變速器，全輪驅動(dòng)系統和限滑差速器，使這款概念車(chē)的百公里加速僅為6秒。

君威GS內飾

    此外，君威GS車(chē)型配備了交互式驅動(dòng)控制系統（IDCS）底盤(pán)技術(shù)（君威CXL 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機車(chē)型也有提供），在確保車(chē)輛穩定性及安全性得到提升的同時(shí)，它還允許駕駛者根據自身的習慣來(lái)調整駕駛風(fēng)格。駕駛者可任意選擇正常模式、運動(dòng)模式、GS 模式等三種操作模式，通過(guò)可變作用力轉向系統來(lái)調整懸掛設置、節氣門(mén)響應以及轉向靈敏度。