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豐田FT-CH概念車(chē)

    繼2009法蘭克福車(chē)展上發(fā)布小型混合動(dòng)力概念車(chē)LF-CH之后，豐田在2010北美車(chē)展上又帶來(lái)了延續這一理念的全新概念車(chē)：FT-CH。FT-CH絕非LF-CH簡(jiǎn)單換上豐田的商標，而是一款很可能在不久的將來(lái)投入量產(chǎn)的重量級車(chē)型。

豐田FT-CH概念車(chē)

    豐田并未明確宣稱(chēng)FT-CH將投入量產(chǎn)，但卻暗示“FT-CH展現了豐田將為消費者提供更加廣泛的混合動(dòng)力產(chǎn)品選擇的戰略”。FT-CH的長(cháng)度是3886mm，寬度是1740mm——僅比雅力士大了一點(diǎn)，比普銳斯卻整整小了一號——這意味著(zhù)一旦投入量產(chǎn)，FT-CH的售價(jià)將顯著(zhù)低于普銳斯，并毫無(wú)疑問(wèn)地吸引更多年輕消費者的關(guān)注。

豐田FT-CH概念車(chē)

    FT-CH由法國尼斯的豐田的歐洲設計研發(fā)中心開(kāi)發(fā)。此外，豐田宣布將在2012年，向美國市場(chǎng)導入插電式混合動(dòng)力車(chē)以及純電動(dòng)車(chē)；此外，在2015年，豐田還將向全球市場(chǎng)推出氫燃料電池車(chē)。

本田新款CR-Z混合動(dòng)力車(chē)

    到目前為止，關(guān)于該車(chē)技術(shù)特征方面的細節信息，我們還知之甚少，但是最近曝光的銷(xiāo)售宣傳冊證實(shí)量產(chǎn)版本田CR-Z將如同概念版一樣搭載一款1.5升的i-VTEC四缸發(fā)動(dòng)機和一款6速的手動(dòng)變速箱。本田的Integrated Motor Assist電動(dòng)機將使動(dòng)力再增加13 bhp（轉速為1500 rpm時(shí)達到），扭矩再增加58磅-英尺（轉速為1000 rpm時(shí)達到）使CR-Z將能夠在9.7秒內從0提速至62英里/小時(shí)。

本田CR-Z

    內飾將依據所選模式的不同（Econ、Normal或Sport）有三種不同的顏色選擇。此外，宣傳冊中還曝光了該車(chē)的尺寸信息。新款本田CR-Z的軸距為2435毫米，長(cháng)4080毫米，寬1740毫米，高1395毫米。

本田CR-Z

    這款本田CR-Z量產(chǎn)車(chē)將在本月即將開(kāi)幕的底特律車(chē)展上正式發(fā)布亮相，而該車(chē)的銷(xiāo)售將從4月展開(kāi)，售價(jià)約18000英鎊（約合人民幣19.8萬(wàn)元）。

現代Blue-Will概念車(chē)

    這款Blue-Will的并聯(lián)式混合動(dòng)力系統使得這款概念車(chē)可以像一款傳統的混合動(dòng)力車(chē)或一款純電動(dòng)車(chē)一樣行駛�，F代表示，這款Blue-Will在混合動(dòng)力模式下可以達到55 mpg的燃油經(jīng)濟性，在作為一款插電式混合動(dòng)力車(chē)運轉時(shí)可以達到106 mpg的燃油經(jīng)濟性，全電動(dòng)模式下的最大行駛里程為40英里。

現代Blue-Will概念車(chē)

    在動(dòng)力裝置方面，這款Blue-Will搭載的是一款動(dòng)力輸出為152馬力的1.6升直噴式四缸發(fā)動(dòng)機和一款100千瓦的電動(dòng)機。取代更為傳統的鋰離子電池，這款Blue-Will采用的是一個(gè)鋰聚合物電池。

現代Blue-Will概念車(chē)

    這款Blue-Will概念車(chē)預計預展的是現代的一款專(zhuān)用混合動(dòng)力車(chē)型，該混合動(dòng)力車(chē)型的發(fā)布日期預計會(huì )在2011年底。