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大眾NCC概念車(chē)

    1月11日，大眾NCC（New Concept Coupe）在底特律車(chē)展正式發(fā)布，這款全新概念雙門(mén)轎跑是一款全混合動(dòng)力車(chē)型，在此前有媒體曾報道過(guò)說(shuō)這是一款高爾夫Coupe。這款車(chē)與高爾夫以及速騰（Jetta ）出自同一平臺，盡管仍處于概念車(chē)階段，但這款車(chē)未來(lái)登陸北美市場(chǎng)或將稱(chēng)為Jetta Coupe，有消息這款車(chē)將在未來(lái)兩年內投產(chǎn)。

大眾NCC

    在動(dòng)力方面，大眾NCC搭載一款1.4TSI發(fā)動(dòng)機，其最大輸出功率150馬力，峰值扭矩220Nm，匹配一款7速DSG變速器，此外還將搭配一款電動(dòng)機，其最大功率為27馬力（20千瓦）。電動(dòng)機采用鋰離子電池提供動(dòng)力，可以獨立推動(dòng)NCC，因此可將NCC歸為一款全混合動(dòng)力車(chē)型。

大眾NCC

    大眾NCC二氧化碳排量?jì)H為98克/公里，其0-100公里/小時(shí)加速只需8.6秒，最高時(shí)速可大227公里/小時(shí)，百公里油耗僅為4.2L。

大眾NCC內飾

    大眾NCC采用鎢銀金屬色外涂裝，配備雙氙大燈以及LED日間行車(chē)燈、轉向燈以及尾燈。在尺寸方面，大眾NCC長(cháng)寬高分別為4540/1780/1410mm。大眾NCC配備19英寸Lugano合金輪圈，采用諾格里喬灰色和貝瑞白色真皮內飾。

奧迪e-tron概念車(chē)

    4個(gè)月前，奧迪剛剛在2009法蘭克福車(chē)展上首次發(fā)布了電動(dòng)版R8 e-tron；1個(gè)多月前，我們又在洛杉磯車(chē)展看到一個(gè)小幅改款版；今天，奧迪又在底特律車(chē)上帶來(lái)了一款新的e-tron概念車(chē)，并以底特律概念版的命名，向美國汽車(chē)城致敬。

奧迪e-tron概念版

    三款e-tron的外型看上去非常近似，但這決非湊數式的一車(chē)三發(fā)。奧迪的母公司大眾集團在E-Up!上研發(fā)的小型電動(dòng)車(chē)系統，看上去有很大希望能實(shí)現量產(chǎn)，奧迪則固執地另起爐灶，主攻高性能跑車(chē)。三款各有特色的e-tron，正反應了奧迪在電動(dòng)車(chē)系統開(kāi)發(fā)上中的進(jìn)化和探索路線(xiàn)。

    單從性能參數上看，底特律版e-tron并不如其前輩那樣變態(tài)：最大功率150kw，最大扭矩2650N.m，而法蘭克福版為230kw和4500N.m！5.9妙的0－100km加速成績(jì)，也明顯遜于法蘭克福版的4.1秒。但奧迪的確為我們展示了一款更加進(jìn)化，更加具備工程價(jià)值的e-tron。

奧迪e-tron

    底特律版e-tron的驅動(dòng)電機數量，從4個(gè)下降為2個(gè)，加上電池容量減小的因素，使得其整備質(zhì)量下降220kg，僅為1350kg；此外，奧迪首次公布了e-tron的充電條件和續航能力：230伏/16安培家用插座模式充電11小時(shí)可充滿(mǎn)；400伏/32安培專(zhuān)用插座模式2小時(shí)即可充滿(mǎn)，滿(mǎn)電續航能力約250km。雖然數值談不上絕對的競爭優(yōu)勢，但e-tron起碼已經(jīng)具備了商業(yè)化應用的基礎。

    從尺寸看，底特律版e-tron比法蘭克福版稍短；內飾則進(jìn)行了重新修正，全新的自適應頭燈可以根據環(huán)境光線(xiàn)和方向盤(pán)指向信號，自動(dòng)調整明暗度和照射方向。Quattro四驅自然也是必不可少的，即使兩個(gè)電機安裝在后輪，依然可以實(shí)現前后軸40：60的扭矩分配。

奧迪e-tron

    奧迪在底特律再次重申，e-tron將在2012年實(shí)現最終量產(chǎn)和銷(xiāo)售，那么底特律版e-tron已經(jīng)清晰地表明了兩年后量產(chǎn)版的很多特征和方向。除此之外，奧迪宣布e-tron將成為奧迪電動(dòng)車(chē)的技術(shù)品牌——就像Quattro一樣——這意味著(zhù)，我們今后能看到越來(lái)越多的裝備e-tron系統的車(chē)型將出現在奧迪的產(chǎn)品線(xiàn)中。