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458 Italia的儀表盤(pán)就告訴我們它會(huì )有多強大的動(dòng)力

    也就是說(shuō)當大多數民用車(chē)已經(jīng)成強弩之末時(shí)，458 Italia可能才剛剛熱身而已。單從升功率這項指標來(lái)看，127馬力/升的數值在量產(chǎn)車(chē)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機當中也絕對屬于佼佼者。在扭矩輸出方面，從扭矩-功率曲線(xiàn)圖上可以看出，458 Italia的發(fā)動(dòng)機從轉速3250至9000轉/分之間時(shí)可獲得最大扭矩的80%，在3500轉/分時(shí)就可提供與F430的峰值扭矩大致相當的水平，隨后一路上揚直至6000轉/分達到540�！っ椎姆逯蹬ぞ�。

458 Italia 4.5升V8發(fā)動(dòng)機

     在發(fā)動(dòng)機工作效率方面，法拉利的工程師也做了大量的技術(shù)改進(jìn)工作。比如采用兩級噴射模式的分段噴射系統可提高燃燒效率，通過(guò)低摩擦表面處理來(lái)減小活塞、活塞環(huán)、缸套、凸輪、挺桿等各個(gè)運動(dòng)部件之間的摩擦系數，為了進(jìn)一步減少內部摩擦，工程師安裝了兩個(gè)能防止中央曲軸和外部曲軸之間發(fā)生濺油的分離式回油泵，從而進(jìn)一步減少油池的內壓力。如此種種手段，都是為了油耗不會(huì )因為排量和功率的提升而增大，事實(shí)上，458 Italia無(wú)論是燃油經(jīng)濟性還是二氧化碳排放指標都要優(yōu)于F430。