又到年關(guān)了!打理回顧完了去年的成績(jì),不少朋友已經(jīng)開(kāi)始謀劃起明年。大家都琢磨著(zhù)趁春節給自己添置點(diǎn)什么,好讓自己明年的生活再上一個(gè)臺階。作為一家汽車(chē)媒體,我們的第一建議自然是買(mǎi)輛車(chē)啦——能夠方便自己的出行、提升生活質(zhì)量,更進(jìn)一步擴大了生活圈子,對于事業(yè)正在上升期的諸位來(lái)說(shuō),無(wú)疑是前進(jìn)道路上的一大有力臂助!
我們今天將目光聚焦到時(shí)下頗為火爆的兩廂緊湊型市場(chǎng)——隨著(zhù)消費人群的年輕化,動(dòng)感張揚的兩廂車(chē)成為了時(shí)下國人購車(chē)時(shí)的主流選擇。廠(chǎng)商也樂(lè )于在這個(gè)新興市場(chǎng)中發(fā)力,新車(chē)頻出!我們今天推薦的這6款產(chǎn)品,大多是上市時(shí)間不長(cháng)的新車(chē),市面上的保有量還比較稀少,絕對是彰顯個(gè)性的選擇;另外還有幾輛久經(jīng)市場(chǎng)考驗的產(chǎn)品,口碑評價(jià)極高,是追求品質(zhì)、實(shí)用性的首選。
通用別克 英朗——主打轎跑外形的家用選擇
價(jià)格區間:13.49萬(wàn)-18.59萬(wàn)
英朗在外形上堪稱(chēng)性感動(dòng)人,但由于幾乎和歐寶雅特一摸一樣,很難給人以驚艷感。別克家族傳統的直瀑式的中網(wǎng)上加以鍍鉻裝飾,頗顯大氣;搭配鷹眼形的前大燈與菱形的霧燈組,犀利的運動(dòng)感油然而生;倒梯形的進(jìn)氣格柵好似一張笑臉,讓整個(gè)前臉一下子鮮活生動(dòng)了起來(lái)。
英朗的側面輪廓在C柱之前都與新君威極為相似,五門(mén)轎跑式車(chē)身時(shí)尚動(dòng)感,賦予了英朗動(dòng)力十足的激情,尤其是從斜后方看上去,前傾的姿態(tài)給人一種感覺(jué)——它隨時(shí)都會(huì )呼嘯而去,只留給你一個(gè)遠去的背影。
別克家族近期的產(chǎn)品,內飾設計風(fēng)格極為相似——360°環(huán)抱式設計,增強了駕駛者被包圍的感覺(jué),一種“一切盡在掌握”的感覺(jué)油然而生。同時(shí)為了滿(mǎn)足消費者對于個(gè)性化的需求,不同排量的車(chē)型內飾顏色搭配也略有差異。
雖然以運動(dòng)作為賣(mài)點(diǎn),但其實(shí)大多數緊湊型車(chē)針對的還是家用市場(chǎng),車(chē)內空間能否滿(mǎn)足一家三口的的乘坐需要,也是一款車(chē)能否大賣(mài)的關(guān)鍵,在這方面,擁有2685mm軸距的英朗不負眾望,實(shí)際乘坐時(shí)的表現令人滿(mǎn)意。
英朗的后備箱空間大小為375L,在緊湊型兩廂車(chē)中也算是正常水平了,繼承了兩廂車(chē)開(kāi)口大的有點(diǎn),取放物品的比較方便;同時(shí)全系車(chē)型支持后排座椅按比例放倒,在裝載大件物品時(shí)可以靈活運用。
英朗的動(dòng)力選擇頗為豐富,1.6L與1.8L兩款發(fā)動(dòng)機來(lái)自于科魯茲,除了1.6L的低配車(chē)型搭配5速手動(dòng)變速箱外,其余均采用那款S6手自一體變速箱。
主推的1.6T發(fā)動(dòng)機正是君威使用的那一款,只不過(guò)在英朗上調校的更為激進(jìn)——在5800轉時(shí)能夠輸出135kW的最大功率,并能在4000轉時(shí)爆發(fā)出235Nm的最大扭矩。而且還具備Superboost超推進(jìn)功能,可以在5秒內使發(fā)動(dòng)機的峰值扭矩達到266Nm!讓您從對手身邊呼嘯而過(guò),只給他留一個(gè)背影!
這里特別要提一下的是英朗的后懸掛,采用扭力梁式懸掛組合“瓦特連桿”,雖然號稱(chēng)能夠改善扭力梁懸掛的弊端,但從運動(dòng)天賦上來(lái)說(shuō),還是差多連桿懸掛一籌,其操控表現恐怕要比那些真正的運動(dòng)高手還要稍遜不少。
● 點(diǎn)評:
雖然那款1.6T發(fā)動(dòng)機堪稱(chēng)激情澎湃,但受到后懸掛的拖累,英朗注定了不會(huì )是一輛“彎道殺手”;而且那款S6手自一體變速箱的調校也偏重經(jīng)濟性,在激烈駕駛時(shí)難免會(huì )有拖沓的感覺(jué)。這還是一輛主打運動(dòng)、時(shí)尚外形的家用車(chē),如果您想在何時(shí)何地都成為諸人的視覺(jué)焦點(diǎn),不妨重點(diǎn)考慮一下這款別克的新車(chē)。
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