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　　7 為何未裝剎車(chē)優(yōu)先系統？

　　豐田高管稱(chēng)，對所有車(chē)都裝剎車(chē)優(yōu)先系統是不可能的，車(chē)輛太多了。

　　目前，豐田已經(jīng)宣布在今后生產(chǎn)的所有汽車(chē)上加裝“剎車(chē)優(yōu)先系統”。在美國國會(huì )聽(tīng)證會(huì )上，對于“為什么不為所有豐田車(chē)提供剎車(chē)優(yōu)先系統”的問(wèn)題，豐田章男沒(méi)有做出正面回答。

　　“剎車(chē)優(yōu)先系統”(Brake Override System)，即一旦油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板同時(shí)被踩下時(shí)，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力將被切斷。加裝剎車(chē)優(yōu)先系統能更好地保護行車(chē)的安全。

　　豐田章男解釋說(shuō)：意外加速主要有四個(gè)方面的原因。電子節氣門(mén)控制系統如果一旦發(fā)生異常，馬上就會(huì )停止供氣，汽車(chē)有安全自保系統。我們確信電子節氣門(mén)控制系統沒(méi)有問(wèn)題。如果萬(wàn)一發(fā)生了這樣一個(gè)意外加速的問(wèn)題，我們?yōu)榱诉M(jìn)一步加強安全性能，決定要追加剎車(chē)優(yōu)先系統。

　　豐田北美總裁稻葉表示，最近我們又宣布對于一些車(chē)輛進(jìn)行召回，占到所有召回車(chē)的72%。但對所有車(chē)都裝剎車(chē)優(yōu)先系統是不可能的，車(chē)輛太多了。稻葉同時(shí)也強調，未來(lái)出廠(chǎng)的豐田車(chē)將會(huì )全部加裝剎車(chē)優(yōu)先系統。

　　8 此次召回豐田損失多大？

　　公司市值一周內蒸發(fā)250億美元，因召回維修造成的經(jīng)濟損失還無(wú)法預計。

　　據統計，豐田的此次大規模召回事件共在全球市場(chǎng)涉及超過(guò)850萬(wàn)輛豐田車(chē)，豐田僅因維修造成的經(jīng)濟損失還無(wú)法預計，不過(guò)豐田在其他方面的損失已經(jīng)開(kāi)始顯現。

　　此前，美國有消費者已經(jīng)決定對豐田發(fā)起民事訴訟，理由是大規模召回事件給豐田車(chē)主造成數十億美元的損失。負責這起訴訟的律師Tim Howard表示，豐田的“腳墊門(mén)”和“踏板門(mén)”直接或間接地給豐田車(chē)主造成至少20億美元的經(jīng)濟損失，豐田需要付出代價(jià)。

　　在銷(xiāo)量方面，此前豐田美國發(fā)布的銷(xiāo)量統計顯示，今年1月份豐田在美國的銷(xiāo)量同比下滑了8.7%，其中豐田品牌下滑了12%。但豐田的大規模召回是從1月21日才開(kāi)始的，2月份又有美國調研機構表示，豐田的市場(chǎng)占有率已經(jīng)下滑了超過(guò)5%。

　　2月初，豐田在東京股市的股價(jià)一度跌至3400日元，為其近3個(gè)月的股價(jià)最低點(diǎn)。據報道，該公司股價(jià)一周內累計下跌15%，市值蒸發(fā)250億美元。同時(shí)，評級機構也將它置于負面觀(guān)察名單上。

　　比起這些可以量化的經(jīng)濟損失，消費者對豐田品牌的不信任感增強，才是豐田遭遇的致命打擊。