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　　今年的“3·15”來(lái)臨，伴隨著(zhù)一個(gè)備受關(guān)注的事件：豐田汽車(chē)召回。這件事和我們的“3·15”有什么關(guān)系？

　　最近，在一個(gè)電視臺做節目，主持人關(guān)注的是兩件事：豐田為什么會(huì )出問(wèn)題？豐田會(huì )不會(huì )倒下？隔岸觀(guān)火，懸念叢生，高潮迭起，各方博弈，這樣的話(huà)題很令人津津樂(lè )道。我在節目現場(chǎng)感覺(jué)不大舒服，于是直接了當地說(shuō)：“我們?yōu)槭裁催@么關(guān)注豐田，關(guān)注美國的議員？這件事美國陰謀得逞或豐田轟然倒下，對我們有什么好處？有什么壞處？我們還是關(guān)注一下中國自己的汽車(chē)召回吧�！�

　　把注意力集中在國內

　　最近有關(guān)機構公布了《2009年度中國汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告(CAAS)》，稱(chēng)2009年收到投訴9359例，相比2008年上升了39.7%，上升幅度明顯加大。

　　還有一個(gè)資料：2009年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡，275125人受傷，直接財產(chǎn)損失9.1億元，與上年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。傷亡損失有所下降。這固然是好消息，但是有關(guān)部門(mén)的報告分析事故是由于超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為導致的，沒(méi)有人進(jìn)一步分析其中有多少是因為汽車(chē)本身的質(zhì)量問(wèn)題導致的。

　　《消費者權益保護法》應該召回了

　　有一個(gè)廣為報道的案例：2004年12月5日，朱剛在成都購買(mǎi)了一輛轎車(chē)，一年后發(fā)現這車(chē)是被別人退了的舊車(chē)。朱剛以涉嫌消費欺詐為由，將經(jīng)銷(xiāo)商告上法院。后來(lái)，成都市中院對此案做出終審判決，認為汽車(chē)消費目前尚不屬于《消法》所稱(chēng)的生活消費范疇，所以不應適用《消法》，不支持朱剛的訴訟。

　　這件事可以認為法官水平太差，但根本原因還是《消費者權益保護法》存在缺陷太多。比如，這個(gè)法的名字叫《消費者權益保護法》，但是連什么是消費、什么是消費者都沒(méi)有搞清。

　　《消法》第二大硬傷是舉證。在消費訴訟中，一個(gè)核心的問(wèn)題就是舉證責任到底應當由誰(shuí)來(lái)承擔，目前的《消法》根據的是“誰(shuí)主張、誰(shuí)舉證”的舉證原則，舉證的責任在于消費者。由于汽車(chē)鑒定檢測需要昂貴的鑒定費用，消費者的維權成本很高，許多消費者不得不放棄維權，這助長(cháng)了經(jīng)營(yíng)者的膽量。許多法律專(zhuān)家建議，在消費糾紛中施行“舉證責任倒置”，舉證的責任在于經(jīng)營(yíng)者一方。

　　《消法》第三大硬傷是賠償金額過(guò)低。我國《消法》第四十九條規定，“經(jīng)營(yíng)者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買(mǎi)商品的價(jià)款或者接受服務(wù)的費用的一倍”。 在東芝筆記本電腦事件中，東芝公司給予美國用戶(hù)10.5億美元賠償的同時(shí)，卻拒絕給中國用戶(hù)任何經(jīng)濟賠償。根源就在于我國法律對于懲罰性賠償的標準過(guò)低。