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　　從豐田召回事件看汽車(chē)“三包”

　　我國的汽車(chē)“三包”規范遲遲沒(méi)有出臺。汽車(chē)鑒定難、鑒定費高等問(wèn)題使消費者維權往往力不從心。邱寶昌認為，應該多從消費者的角度來(lái)建規立制。廠(chǎng)商遇到汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，也不要一味地要求消費者出示證據，應該多從自身尋找原因。例如此次豐田召回事件，如果之前豐田公司能從自身發(fā)現問(wèn)題，能夠及時(shí)消除危險隱患，就不會(huì )導致后來(lái)的大規模召回和巨額損失。

　　我國的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》實(shí)施以來(lái)發(fā)揮了積極的作用，但由于其僅僅是部門(mén)立法，效力有限。邱寶昌建議應將其上升到法律法規的高度，同時(shí)要加大政府的責任。政府主管部門(mén)不僅應對召回方案實(shí)行審核，還應對召回過(guò)程實(shí)行全程嚴格監管；對于明知存在質(zhì)量問(wèn)題卻拒不實(shí)行召回的廠(chǎng)商，要加大處罰力度。

　　“保護汽車(chē)用戶(hù)的合法權益要提升召回規定的層級，汽車(chē)‘三包’條例也應盡早出臺，并能以更高效力的法律法規形式出臺。同時(shí)希望《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》也能上升為法律法規，加大對消費者的利益保護力度�！鼻駥毑�說(shuō)。

　　汽車(chē)消費進(jìn)入理性時(shí)代 　全球的汽車(chē)召回案例頻發(fā)，折射出汽車(chē)廠(chǎng)家以收益損害品牌利益的危害。沈榮表示：“自去年以來(lái)汽車(chē)廠(chǎng)家都超負荷地生產(chǎn)，很難保證產(chǎn)品質(zhì)量，這都是有規律可循的�！�

　　沈榮告訴記者，目前全球汽車(chē)的質(zhì)量安全問(wèn)題為中國汽車(chē)市場(chǎng)敲響了警鐘，“百年老店經(jīng)營(yíng)一直不錯，但一旦出現質(zhì)量安全問(wèn)題就倒了，這不是企業(yè)所能承受的”。

　　對于緊俏商品的加價(jià)提車(chē)問(wèn)題，沈榮并不贊成這種急功近利的行為�！霸诩觾r(jià)的行為中，消費者并沒(méi)有享受到超值的產(chǎn)品和服務(wù)，經(jīng)銷(xiāo)商也沒(méi)有意識到這種行為已經(jīng)損害了消費者的利益�！鄙驑s說(shuō)。在今年的銷(xiāo)售壓力下，沈榮認為消費者買(mǎi)車(chē)應該更加理性，不要盲目追求單一品牌車(chē)型；S店也應從根本上抓質(zhì)量、抓技術(shù)。

　　同時(shí)，沈榮建議汽車(chē)廠(chǎng)商應建立消費者針對性的培訓。因為消費者的理解程度參差不齊，廠(chǎng)商也有責任對消費者展開(kāi)售后培訓。否則即使汽車(chē)整體沒(méi)問(wèn)題，但消費者使用不當而導致出現隱患，也會(huì )上升到質(zhì)量安全的頭等問(wèn)題。

　　警惕汽車(chē)消費中的陷阱

　　在我們解決汽車(chē)消費投訴案件中發(fā)現，部分經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售汽車(chē)的過(guò)程中給消費者設下陷阱，使消費者在不知情或不具備汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識的情況下鉆進(jìn)他們的圈套。為了更好地維護消費者的權益不受侵害，我們勸導消費者在購車(chē)前多掌握一些汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識。