中新社北京十月二十四日電 (記者 周音)中國鐵道部運輸局副局長(cháng)蘇順虎今日對記者說(shuō)，京滬高速鐵路有望年內開(kāi)工建設，目前鐵路部門(mén)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行開(kāi)工前的準備工作。
京滬高速鐵路于今年三月七日經(jīng)國務(wù)院正式批準立項，現已進(jìn)入可研階段。鐵道部表示，京滬高速鐵路建設資金采取市場(chǎng)化融資方式，廣為吸納民間資本、法人資本及國外投資，構建多元投資主體，拓展多種投資渠道。
京滬線(xiàn)是一條百年老線(xiàn)。它由京山線(xiàn)京津段和津浦、滬寧線(xiàn)共同組成。一八九六年天津——豐臺段最早建成至一九一二年實(shí)現全線(xiàn)貫通。解放后又從一九五八年開(kāi)始京滬線(xiàn)陸續修建復線(xiàn)，到一九八三年一月京滬全線(xiàn)建成復線(xiàn)，至今已達“二十三歲”。
蘇順虎介紹說(shuō)，京滬沿線(xiàn)人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，是中國最發(fā)達的經(jīng)濟長(cháng)廊。去年國內生產(chǎn)總值占中國的百分之四十三點(diǎn)二，人均GDP為中國的一點(diǎn)七五倍。
他強調，京滬線(xiàn)交織銜接幾十條干線(xiàn)，既是客運快速線(xiàn)路，也是貨運重載線(xiàn)路，多年來(lái)一直是中國鐵路運輸最繁忙、能力最緊張的干線(xiàn)，可以說(shuō)是長(cháng)期緊張、全線(xiàn)緊張、全面緊張，限制型運輸的狀況始終沒(méi)有改變。由于長(cháng)期超負荷運用，已嚴重影響客貨服務(wù)質(zhì)量和設備安全質(zhì)量，長(cháng)此下去難以為繼。令人欣喜的是，經(jīng)歷了長(cháng)達十幾年的動(dòng)議和討論，京滬高速鐵路即將年內開(kāi)工建設。
據交通專(zhuān)家透露，在京滬高速鐵路運行的列車(chē)將全部采用流線(xiàn)型的“子彈頭”造型，整個(gè)列車(chē)將實(shí)行全列密閉，車(chē)身將由一整塊與車(chē)身同長(cháng)的鋁合金板構成。
