年度最佳新品發(fā)動(dòng)機：菲亞特FPT1.4 MultiAir Turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機

　　特點(diǎn):

　　相比傳統的凸輪軸控制進(jìn)排氣過(guò)程，MultiAir最大的不同在于利用電控液壓閥直接控制進(jìn)氣門(mén)（即凸輪軸只起到控制電控裝置開(kāi)關(guān)的作用，然后再由電子系統控制進(jìn)氣的時(shí)間，從而達到連續可變進(jìn)氣的目的），將進(jìn)氣門(mén)和凸輪軸分開(kāi)。之所以起名MultiAir，是應為利用這套系統能夠實(shí)現在一個(gè)進(jìn)氣沖程中多次開(kāi)啟氣門(mén)進(jìn)氣的效果。

菲亞特FPT1.4 MultiAir Turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機

菲亞特FPT1.4 MultiAir Turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機

　　這種控制模式比機械正時(shí)系統更具靈活性，可更加精準的控制發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣和噴油，優(yōu)化燃燒效率，從而達到高效——提升發(fā)動(dòng)機10%的功率輸出、改善15%的低轉速扭矩輸出；環(huán)�！�—降低汽車(chē)尾氣排放中10%的二氧化碳排放、40%的一氧化碳排放和60%的氮氧化物排放；節能——可降低10%的燃油消耗并為小型渦輪發(fā)動(dòng)機節省25%的燃油成本等特性。

阿爾法-羅密歐Giulietta

阿爾法-羅密歐Giulietta

　　得獎原因

　　評委表示，再過(guò)去的12個(gè)月以來(lái)，菲亞特1.4 MultiAir渦輪增壓發(fā)動(dòng)機所獲得的評價(jià)，毋庸置疑地能夠登上2010年度最佳新發(fā)動(dòng)機的寶座。

阿爾法-羅密歐MiTo

　　這樣的概念正是現今發(fā)動(dòng)機發(fā)展的模式，縮減發(fā)動(dòng)機的體積與排氣量，換取更佳的油耗表現與排放表現。以搭載于MiTo Cloverleaf能夠輸出170馬力的菲亞特1.4 MultiAir渦輪增壓發(fā)動(dòng)機為例，搭配Start/Stop怠速熄火系統，甚至能夠擁有19.9km/l的油耗表現，比起先前輸出155匹馬力、未搭載MultiAir技術(shù)的發(fā)動(dòng)機擁有更優(yōu)秀的油耗表現。

阿爾法-羅密歐MiTo

　　“年度發(fā)動(dòng)機”獎評委會(huì )聯(lián)合主席Dean Slavnich表示：“強勁動(dòng)力與大幅度降低排放相結合，使這款發(fā)動(dòng)機成為了很好的發(fā)動(dòng)機。再加上燃油經(jīng)濟性，菲亞特的MultiAir Turbo發(fā)動(dòng)機成為了卓越的發(fā)動(dòng)機，MultiAir Turbo發(fā)動(dòng)機榮獲‘2010年度最佳新品發(fā)動(dòng)機獎’的理由顯而易見(jiàn)�！�

　　代表車(chē)型：阿爾法-羅密歐MiTo Cloverleaf、阿爾法-羅密歐Giulietta