1.4-1.8升級別最佳發(fā)動(dòng)機：寶馬-PSA 1.6 Turbo發(fā)動(dòng)機

　　特點(diǎn)

　　這臺1.6升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機峰值輸出175bhp馬力，不僅配備Mini CooperS，也為MiniClubman、標致207和標致308提供動(dòng)力，雙進(jìn)氣口渦輪增壓器擁有杰出的性能表現，并且采用了雙頂置凸輪軸、液壓挺柱和缸內直噴技術(shù)，帶有滾動(dòng)軸承的搖臂大幅降低了配氣系統的摩擦力，利于獲得高轉速。

　　260Nm的豐厚扭矩從1,500rpm一直延續到5,000rpm，在沒(méi)有配備自動(dòng)啟�？刂葡到y時(shí)，其百公里平均油耗可達6.9升。

Mini CooperS

　　這款發(fā)動(dòng)機自2006年投產(chǎn)以來(lái)，共生產(chǎn)了約15萬(wàn)臺，為寶馬Mini和標致雪鐵龍配套，在世界范圍內，這款發(fā)動(dòng)機憑借經(jīng)濟性和動(dòng)力性，為Mini贏(yíng)得了絕佳的口碑。

Mini CooperS

　　得獎原因:

　　美國《Automobile》雜志的Marc Noordeloos談道：“這款發(fā)動(dòng)機在經(jīng)濟性和動(dòng)力性之間找到完美的平衡點(diǎn)，雖然它的輸出特性不及老款Mini CooperS上那臺機械增壓發(fā)動(dòng)機有趣，但能將油耗大幅降低是非常值得的�！倍�羅馬尼亞的評委則表示這款發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力表現不僅在郊區的多彎路段平順而不乏樂(lè )趣，并且還非常適合在城市中使用。這也是這款發(fā)動(dòng)機連續四年獲得這一獎項。

Clubman

　　代表車(chē)型：Mini CooperS、Clubman、標致207、308

　　1.8-2.0升級別最佳發(fā)動(dòng)機：寶馬2.0柴油雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機

　　特點(diǎn):

　　這臺獲獎的這臺寶馬雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機，號稱(chēng)全球動(dòng)力最強的四缸柴油機，同時(shí)也是世界首臺搭載可變雙渦輪技術(shù)的直四發(fā)動(dòng)機。在寶馬Efficient dynamics理念的指引下，這臺發(fā)動(dòng)機提高了動(dòng)力輸出、降低自重和減少尾氣排放。這臺2.0升發(fā)動(dòng)機集合了大量先進(jìn)技術(shù)，這些技術(shù)在272bhp輸出的寶馬3.0升雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機上已經(jīng)證實(shí)了它的可靠性。包括全鋁合金缸體、第三代共軌燃油噴射系統和柴油機微粒過(guò)濾裝置。

寶馬2.0柴油雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機

　　這臺發(fā)動(dòng)機配備兩個(gè)大小不等的廢氣渦輪，小渦輪在低轉時(shí)使用，大渦輪則在高轉時(shí)提供額外動(dòng)力，補足柴油機高轉不足的問(wèn)題。寶馬通過(guò)輕質(zhì)材料和新設計的運用使重量相比老款降低了17千克之多。設計上的最大的改變是采用全新進(jìn)氣歧管，更大的尺寸可容許兩個(gè)渦輪同時(shí)增壓帶來(lái)的巨大進(jìn)氣量，垂直的走向也利于空氣直接沖進(jìn)燃燒室，大量的臺架試驗和復雜的計算打造出一套異常通暢的進(jìn)氣歧管，先進(jìn)的燃燒室設計將壓縮比定在16:1。

寶馬X1

　　得獎原因:

　　來(lái)自美國《Automobile》雜志的Marc Noordeloos評委表示：“這臺柴油發(fā)動(dòng)機是具有里程碑意義的，2.0升柴油發(fā)動(dòng)機的馬力輸出能達到204 bhp，升功率突破了100 bhp，這是很多汽油發(fā)動(dòng)機都不能達到的輸出指標，經(jīng)濟性和排放都更優(yōu)異的柴油機完全可以取代汽油機配備1系和3系，性能沒(méi)有折扣�！倍�21.8km/l的油耗表現與138g/km的二氧化碳排放量也是這臺發(fā)動(dòng)機折桂的重要原因。

寶馬X1

　　代表車(chē)型：寶馬123d、X1