2.0-2.5升級別最佳發(fā)動(dòng)機：奧迪2.5升五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機

　　特點(diǎn)：

　　配備在奧迪TTRS車(chē)型上的2.5升TFSI發(fā)動(dòng)機采用直列5缸布局方式，這一經(jīng)典結構讓人回憶起在上世紀八十年代寫(xiě)下拉力賽神話(huà)的奧迪傳奇賽車(chē)S1。

奧迪2.5升五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機

　　2.5 升TFSI發(fā)動(dòng)機將的渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)結合,當發(fā)動(dòng)機運行在5,400 轉/分至6,500轉/分時(shí)可輸出250千瓦(340馬力)最大功率，而在1,600轉/分至5,300轉/分的轉速區間內發(fā)動(dòng)機可持續輸出450�！っ椎膹妱艅�(dòng)力。奧迪TTRS由靜止加速到100公里/小時(shí)僅需4.6秒。得益于燃油直噴技術(shù)，配備2.5升TFSI發(fā)動(dòng)機的奧迪TTRS Coup車(chē)型百公里油耗只需9.2升，TTRS Roadster表現同樣搶眼，百公里油耗為9.5升。

奧迪TTRS

　　2.5升TFSI發(fā)動(dòng)機重量?jì)H有183千克，這一表現在同級別發(fā)動(dòng)機中同樣處于領(lǐng)先地位。出色的輕量化技術(shù)不僅有效提升了發(fā)動(dòng)機的高效性能，更輕的重量有利于平衡車(chē)輛前后軸荷分配，使車(chē)輛具備更好的操控表現。

奧迪TTRS

　　得獎原因:

　　評委們表示，這款最大輸出340馬力的2.5升發(fā)動(dòng)機，所發(fā)出的聲浪讓人回想起80年代Quattro的極盛時(shí)期。而如果顧客需要，2.5 升TFSI發(fā)動(dòng)機能將極限速度繼續提升，滿(mǎn)足消費者對于速度的渴望。除此之外，這款2.5升發(fā)動(dòng)機不僅擁有強勁的動(dòng)力輸出與迷人的聲浪，更具備13.05km/l的油耗表現。

奧迪TTRS

　　代表車(chē)型：TTRS

　　2.5-3.0升級別最佳發(fā)動(dòng)機：寶馬3.0升直六雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機

寶馬3.0升直六雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機

　　特點(diǎn):

　　這臺寶馬直列發(fā)動(dòng)機每三缸共享一個(gè)渦輪，具有渦輪遲滯現象輕微，油門(mén)響應迅速的特點(diǎn)，在5,800rpm時(shí)提供302 bhp的最大馬力，峰值扭矩高達400 Nm。它為多款寶馬提供了強大的動(dòng)力輸出，例如Z4sDrive35i從靜止加速到96 km/h，耗時(shí)在5秒之內。

2011款寶馬X5

　　寶馬工程師表示渦輪增壓技術(shù)可以改善尾氣和減少排放，渦輪采用特種鋼材制成，能夠承受1,050°C的高溫，因此無(wú)需增壓潤滑油。這臺發(fā)動(dòng)機采用了缸內直接噴射機誰(shuí)，燃油效率比普通進(jìn)氣管?chē)娚湎到y更高。按照歐盟標準為Z4sDrive35i測得的百公里油耗僅有9.4升，如果與七前速雙離合器運動(dòng)型變速箱相配，其平均油耗將進(jìn)一步減少到9.0升。這臺發(fā)動(dòng)機還采用了鋁合金技術(shù)減少整備質(zhì)量。

寶馬X6

　　得獎原因:

　　寶馬3.0升缸內直噴雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機已經(jīng)成為寶馬旗下主流動(dòng)力，下至1系上至7系都在使用。這臺發(fā)動(dòng)機曾在2007年、2008年和2009年三次榮獲這一排量的最佳發(fā)動(dòng)機。這一評審會(huì )的副主席Graham Johnson曾經(jīng)談道：“對于寶馬發(fā)動(dòng)機而言?huà)焐弦活w渦輪便很強大了，何況這是兩顆�！�

　　代表車(chē)型：135i、335i、535i、X535i、X635i、Z4