法系中級雙塔奇兵能否神勇？

　　只言片語(yǔ)：C5的推出讓雪鐵龍在國內中級車(chē)市場(chǎng)有了施展的機會(huì )，而同屬PSA集團的標致也將在明年推出國產(chǎn)508車(chē)型，法系雙塔奇兵能否神勇？值得期待！

　　國產(chǎn)C5在駕乘舒適性上的表現是其最大亮點(diǎn)之一，即便與一貫追求舒適而出名的日系中級車(chē)相比，C5柔順的駕乘感受，也依舊凌駕于它們之上。但也正因如此，很多信奉：軟避震=乘坐舒適=操控弱的朋友，也開(kāi)始質(zhì)疑或是否定C5的操控表現。

　　俗話(huà)說(shuō)，路遙知馬力日久見(jiàn)人心。短暫的接觸后就拿出自己評價(jià)，總顯得有失公允。通過(guò)相對短暫的體驗，也許會(huì )留給大家一個(gè)普遍的錯覺(jué)或是誤解，認為C5就是一款徹頭徹尾向舒適妥協(xié)，從而失去了歐洲車(chē)所慣有的堅韌的底盤(pán)風(fēng)格。多數人得出這樣的結果其實(shí)并不意外，如果您有機會(huì )駕駛C5在短暫的時(shí)間內，也會(huì )得出類(lèi)似的結論，因為C5的底盤(pán)確實(shí)被調校得很“柔軟”，或許這也算是從雪鐵龍DS繼承而來(lái)的家族基因吧。

　　話(huà)說(shuō)回來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍的做法也無(wú)可厚非，放棄了更高的操控極限，但是在安全和舒適性上C5保持較高的水準，這種選擇方式在中國能受到更多人的歡迎，因為它是最為實(shí)際的。

　　明年推出的國產(chǎn)標致508將與目前已經(jīng)投放國內市場(chǎng)的雪鐵龍C5屬于同平臺產(chǎn)品，但是最終量產(chǎn)版的508將比C5更長(cháng)更寬，不過(guò)在軸距上會(huì )略微不及，標致508的車(chē)身尺寸全長(cháng)4.86米，寬1.87米，軸距2.79米。不知量產(chǎn)后，是否會(huì )調整為與雪鐵龍相同尺寸的軸距平臺。

標致全新508

　　全新標致508定位B級車(chē)型尺寸，從其流暢的車(chē)身線(xiàn)條來(lái)看，和別克新君威、馬自達睿翼、以及已經(jīng)上市的一汽大眾CC等車(chē)型一樣，都是為了突出運動(dòng)的風(fēng)格。動(dòng)力方面，預計標致508將與雪鐵龍C5搭載一樣的動(dòng)力系統，包括2.0L和2.3L的四缸發(fā)動(dòng)機以及高配版本的3.0L V6發(fā)動(dòng)機。另外，也不排除標致508將有混動(dòng)版本出現的可能性。不過(guò)現在關(guān)于標致508的詳細資料還未公布，一切要等到今年的巴黎車(chē)展方能揭曉。

標致全新508

標致全新508

　　據悉，標致508系列將在10月份的巴黎車(chē)展首次向全球公眾展示，并將于2011年1季度率先在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售，隨后在年中即登陸國內市場(chǎng)。

標致全新508

標致全新508內飾

標致全新508內飾

　　從日常用車(chē)的角度來(lái)看，C5以舒適為賣(mài)點(diǎn)的底盤(pán)適用的空間范圍都要更廣，加上中級車(chē)的定位，運動(dòng)的概念落實(shí)在外觀(guān)上就已經(jīng)是成功的基石。而對于標致508而言，也許會(huì )在底盤(pán)調教上多下一番功夫來(lái)彌補人們對于更高操控性的法系車(chē)的需求。