轟轟烈烈的“金九銀十”剛剛過(guò)去，究竟十月份的廝殺結果如何，還是讓我們參考一下中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計分析報告就清楚了：2010年10月乘用車(chē)共銷(xiāo)售120.31萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.68%，同比增長(cháng)27.12%。

　　畢竟總體還是增長(cháng)的，更讓人欣喜的是，自主品牌在銷(xiāo)量排行前十名中占了三個(gè)席位；朗逸霸主的地位依舊穩固，凱越、捷達、桑塔納則維持著(zhù)“新三樣”的銷(xiāo)售成績(jì)，夏利突破兩萬(wàn)輛躋身前三還是第一次，有些讓人出乎意料。

● 第十名：寶來(lái)（配置與空間都大）

　　寶來(lái)剛剛出了Sportline版，看起來(lái)運動(dòng)了很多，但“內心”還是沒(méi)什么變化。6月份上市的2011款增加了1.4TSI發(fā)動(dòng)機和DSG變速箱的組合，雖然是完全在情理之中的事情，但還是在銷(xiāo)售上給寶來(lái)注入了新的活力。

2011款寶來(lái)外觀(guān)展示

　　2011款寶來(lái)在外觀(guān)上的改動(dòng)非常的小，前臉看起來(lái)依舊走低調路線(xiàn)，穩重不張揚。小嘴進(jìn)氣格柵是傳統的樣式，靈感來(lái)自EOS的淚眼大燈也非常的低調，一氣貫通式的霧燈為前臉增加了很多的氣勢。LED尾燈的設計也頗具魅力，造型和實(shí)用度都非常不錯。

　　桃木裝飾對于現在早就已經(jīng)過(guò)時(shí)了，尤其是那些裝了仿桃木裝飾的車(chē)型總會(huì )給人俗套和老土的感覺(jué)，老款寶來(lái)曾經(jīng)就是這樣，好在2011款終于增加了鋁拉絲內飾，但是這部分裝飾面積很大，容易暴露出質(zhì)感上的不足，而且如果面積小點(diǎn)，在視覺(jué)上會(huì )更協(xié)調。

　　新款寶來(lái)的空間并沒(méi)有任何變化，不過(guò)由于上一代車(chē)型將軸距加長(cháng)了10cm，因此在空間方面的表現真的很不錯。我們身高175mm并且體態(tài)發(fā)福的編輯并沒(méi)有感覺(jué)到局促感，唯一稍顯遺憾的地方，就是后排的頭部空間。

　　這款1.4T發(fā)動(dòng)機和DSG變速箱的組合已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮了，而這套動(dòng)力系統目前廣泛應用于大眾緊湊型車(chē)上面，并且在之前的速騰測試中我們就已經(jīng)有機會(huì )和它們碰面。小排量發(fā)動(dòng)機加渦輪的意義在于保證較低的燃油消耗，同時(shí)運用渦輪增壓的特點(diǎn)，在較低扭矩下發(fā)動(dòng)機便能夠達到最大扭矩，并且形成一個(gè)寬廣的平臺，這對于市區駕駛非常有用。

　　● 編輯點(diǎn)評：

　　用老款寶來(lái)的“駕駛者之車(chē)”來(lái)形容新寶來(lái)顯然有些不合適了，現在的寶來(lái)已經(jīng)完全走到舒適和家用這一領(lǐng)域，盡管1.4TSI+DSG的技術(shù)夠先進(jìn)，動(dòng)力也相對夠迅猛，但編輯還是建議您把它當做一款家用車(chē)去對待。