● 第三名：夏利（突然的崛起）

　　同奇瑞一樣，夏利統計出的銷(xiāo)量也不單一，這其中有很大夏利N5的功勞，鑒于夏利的車(chē)型實(shí)在有些太老，今天介紹的重點(diǎn)還是夏利N5；經(jīng)歷了N3的變革和突破，最新的夏利N5更是有了一個(gè)全新的面貌，看起來(lái)漂亮許多，但實(shí)惠依舊。

夏利N5外觀(guān)展示

　　如果您印象中的夏利還停留在那個(gè)“方頭方腦的小家伙”，那您現在見(jiàn)著(zhù)夏利N5肯定會(huì )認不出來(lái)了——夏利N5的車(chē)身造型較N3有了全面增長(cháng)，外形設計業(yè)經(jīng)過(guò)了重新設計，變得更加圓滑而大氣。如果說(shuō)之前夏利外形給人的感覺(jué)是“上不了臺面”，那現在夏利N5看上去就要穩重、大氣得多了。

　　夏利N5內飾也經(jīng)過(guò)了一番大改，放棄了原先的暖色格調，該成灰色材質(zhì)搭配大量的直線(xiàn)條，雖然少了以前那種家居的溫馨感，但看上去更為簡(jiǎn)潔干練，給整體形象提了不少分，沒(méi)有十分廉價(jià)的感覺(jué)。

車(chē)內空間對于一般家庭用戶(hù)而言是足夠用了

　　夏利N5的軸距也從N3+的2340mm拉長(cháng)到了2405mm，車(chē)內空間上的表現自然有所提升：以身高165cm的編輯為例，坐入前排，頭部到車(chē)頂能有兩拳以上的距離；同樣的座椅情況換入后排，頭部與腿部也都能有一拳多的活動(dòng)空間。對于一般家用來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jì)相當可觀(guān)了。

　　夏利N5搭載的是其自主研發(fā)的新款發(fā)動(dòng)機CA4GA1。這款1.3L發(fā)動(dòng)機的缸體蓋和機體部分組件采用了鋁鎂合金材料，比同級別的產(chǎn)品大概輕了20多公斤；靜音正時(shí)鏈條取代了驅動(dòng)皮帶，基本上終身免維護。 而且其內還采用了VCT-i（智能化連續可變凸輪正時(shí)）技術(shù)，使得馬力和扭矩在原先的基礎上有了一定提升，能在6000轉時(shí)輸出67kW的最大功率，并在4400轉時(shí)就爆發(fā)出120Nm的最大扭矩，而且還保持了夏利一貫的低油耗特點(diǎn)。

　　● 編輯點(diǎn)評：

　　雖然夏利歷經(jīng)多次改款，但始終不變的是，實(shí)惠的價(jià)格，改變的是時(shí)尚的外形，做工、細節等方面也可以看到天津一汽的做工。只可惜在一些配置，尤其是安全配置方面，夏利N5還是有很多的缺失。