一直都“只打雷不下雨”的燃油稅又開(kāi)始響雷了。這一聲，動(dòng)靜還不小，據全國乘用車(chē)信息聯(lián)秘書(shū)長(cháng)饒達表示，“肯定會(huì )在明年3月份實(shí)施”。
我不是開(kāi)車(chē)之人，對燃油稅的開(kāi)征體會(huì )不如司機深刻，但肯定的是，從經(jīng)濟的角度考慮，小排量、低油耗的汽車(chē)必然成為未來(lái)絕大多數中國汽車(chē)消費人群的首選。對于長(cháng)久以來(lái)中國消費者根深蒂固的“大車(chē)”情懷，或許在“銀子”面前會(huì )有所改變。
不過(guò)這對于我這個(gè)不開(kāi)車(chē)，短期內也不打算買(mǎi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)并不重要，我更關(guān)心的是公共交通的成本會(huì )不會(huì )上漲。
首先，如果燃油稅開(kāi)征，那么平時(shí)開(kāi)車(chē)上下班的人會(huì )不會(huì )選擇公共交通工具？最好不要，想起北京著(zhù)名的大300，我曾經(jīng)活生生地被擠在車(chē)里愣是下不了車(chē)，人再多，恐怕連車(chē)頂上都要坐人了。前不久聽(tīng)說(shuō)，為了迎接奧運會(huì )，北京地鐵又降價(jià)了，全程2元，學(xué)生卡買(mǎi)公交車(chē)票最低至2角。天哪！深切同情在北京通勤的朋友們。不過(guò)，廣州也好不到哪去，在市區打車(chē)本來(lái)就已經(jīng)相當困難，以前開(kāi)私家車(chē)的人再來(lái)跟我們搶?zhuān)�，�?jiǎn)直不敢想象。
當然，北京公交系統降價(jià)，是還沒(méi)開(kāi)征燃油稅的時(shí)候。隨著(zhù)油價(jià)上漲，苦的肯定不止是那些常常開(kāi)車(chē)的人，公交系統也不會(huì )如現在這般便宜。那么，對于那些在中心城市打工的人來(lái)說(shuō)，以前還能住得離單位遠些，租個(gè)相對偏僻但也便宜點(diǎn)的房子，以后呢？估計比較起高昂的交通費用，還不如在城市中心租房劃算。那么，城市中心的房?jì)r(jià)又找到了一個(gè)飛漲的借口。
不過(guò)，硬幣有兩面，一項政策的實(shí)施也必然有利有弊。
總的來(lái)說(shuō)，燃油稅的征收，將逐步減少人們對排量的追求，降低不必要的行車(chē)頻率，對于環(huán)境保護，總是有益處的。只是，在限制上路車(chē)輛的同時(shí)，也將我們這些上路行人考慮進(jìn)去，使燃油稅的實(shí)施更加順應民心，讓利大于弊。
還有一件事情叫我很擔心，有調查顯示，燃油稅的出臺，將使將近八成的消費者改變購車(chē)計劃，其中有28%的消費者將改變購車(chē)計劃，考慮小排量轎車(chē)；13.1%的消費者將購買(mǎi)柴油車(chē)；19.2%的消費者認為燃油稅對自己的購車(chē)計劃沒(méi)有影響；近四成的消費者等待方案具體實(shí)施后再做決定買(mǎi)什么樣的車(chē)型。
如果大家都不買(mǎi)車(chē)了，我們汽車(chē)記者干嗎去？（陳鑫欣）
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