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    應該是要保留一些美式運動(dòng)車(chē)型的特點(diǎn)，所以新CTS噪音控制不是很出色，100km/h時(shí)的噪音為65.5分貝，在汽車(chē)探索測試車(chē)型中排名第34名。

　　速度表的偏差繼承了凱迪拉克車(chē)型的一貫傳統：偏差很大。100km/h的實(shí)際速度只有93km/h，而120km/h的實(shí)際速度只有111km/h，這在我們測試過(guò)的車(chē)型中是比較少見(jiàn)的。

　　接著(zhù)轉向車(chē)內看看，真皮方向盤(pán)手感極佳，唯一不足的是尺寸有點(diǎn)大，而且上半部的實(shí)木包裹也與CTS的運動(dòng)風(fēng)格不太相符。變速器換擋桿短小精干，操作起來(lái)十分順手，不過(guò)我們同樣認為作為一部運動(dòng)車(chē)型，換擋桿不應該用實(shí)木的，而應該用皮質(zhì)或金屬的。

　　3.6L旗艦車(chē)型配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統，不過(guò)還是在原來(lái)插鑰匙的地方設置了一個(gè)旋鈕，為什么不用按鈕呢？那樣看著(zhù)會(huì )更酷一些！手剎采用了美式車(chē)型常用的“腳蹬手拉”式，踩下去為拉上手剎，拉動(dòng)扳手為松開(kāi)手剎。

　　行車(chē)電腦的調節按鈕在方向盤(pán)的左邊，離駕駛員比較遠，開(kāi)車(chē)的時(shí)候不方便調節，如果整合在方向盤(pán)上就好了。倒車(chē)雷達采用了奔馳車(chē)型常用的聲音+指示燈的方法，從反光鏡中可以通過(guò)亮燈判斷車(chē)與后方障礙物的距離。