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    準：穩定性大幅提高，繞樁給我們驚喜

　　最后是最精彩的18米繞樁測試，說(shuō)實(shí)話(huà)，新CTS的繞樁表現大大出乎我們的意料，因為我們對老款CTS的不安分表現現在還印象深刻。

　　首先從指向上進(jìn)步就很明顯，車(chē)頭能夠很聽(tīng)話(huà)地根據方向盤(pán)的指向行進(jìn)，而且十分精準，絕不拖泥帶水。而車(chē)尾的表現更像是一部四驅轎車(chē)，后驅車(chē)常見(jiàn)的甩尾沒(méi)有出現，哪怕是速度超過(guò)了65km/h，仍然很穩定。這樣的過(guò)樁表現很像奔馳車(chē)系，雖然繞樁成績(jì)不會(huì )非常好，但是讓人踏實(shí)、放心。

　　整個(gè)的繞樁過(guò)程極少出現像老款CTS那樣滑著(zhù)過(guò)樁的現象，大部分時(shí)候四個(gè)輪子都在盡職盡責地工作，穩健地轉過(guò)樁桶。

　　TC系統的工作也是非常恰到好處，絕不會(huì )過(guò)早地干預你的動(dòng)作。允許你做一些動(dòng)作，只在出現危險狀況時(shí)才介入，相當不錯。

　　最終成績(jì)：66.37km/h

　　看一下速度曲線(xiàn)圖，整個(gè)過(guò)程速度大部分都在64km/h以上，十分的穩定，有4個(gè)樁桶能夠達到最好成績(jì)。

　　附：老款CTS的繞樁成績(jì)?yōu)?0.01km/h

　　如果總結一下新CTS的繞樁表現，那就是：穩定踏實(shí)聽(tīng)話(huà)！你不用擔心他會(huì )出現一點(diǎn)點(diǎn)的暴躁，整個(gè)繞樁過(guò)程行云流水，整個(gè)車(chē)身都會(huì )隨著(zhù)方向盤(pán)的指向穩定過(guò)樁，這種感覺(jué)其實(shí)是一種最佳的繞樁感受。請看清楚，是感受，并不是成績(jì)。而且這種狀態(tài)對與駕駛者的技術(shù)并沒(méi)有太高的要求，你只需要均勻快速地控制好方向和速度就可以了。雖然這樣并不會(huì )帶來(lái)非常好的成績(jì)，但是能夠讓大多數人接受。試想，估計大多數人在緊急避讓時(shí)車(chē)尾發(fā)生滑動(dòng)都會(huì )不知所措的！

　　凱迪拉克CTS駕駛方面優(yōu)缺點(diǎn)總結：

　　■ 優(yōu)點(diǎn)：加速、剎車(chē)和繞樁成績(jì)均十分出色，日常駕駛感覺(jué)很棒！

　　■ 缺點(diǎn)：方向盤(pán)尺寸有些大，內部一些裝飾不符合運動(dòng)車(chē)型風(fēng)格。

　　新CTS的性能徹底征服了我們編輯部的每一位同事，在保留了美式車(chē)型粗狂的特點(diǎn)同時(shí)，又增加了更多的細膩與穩定。上一代的CTS據說(shuō)是在紐堡環(huán)路照著(zhù)寶馬調教的，而這回CTS已經(jīng)和寶馬站在同一個(gè)臺階上了！