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一汽奔騰 B50——動(dòng)力較弱是最大遺憾
上市價(jià)格：9.88-12.58萬(wàn)元

    奔騰B50絕對是5月上市新車(chē)中最耀眼的明星——緊湊型的定位、中型車(chē)的空間，甚至于僅有一臺小型車(chē)級別的動(dòng)力核心，讓想買(mǎi)車(chē)的朋友們對它是又愛(ài)又恨。

對于奔騰B50，不少網(wǎng)友是又愛(ài)又恨

    奔騰B50的前臉似乎總在提醒我們它與B70的血緣關(guān)系——兩者的大體輪廓非常相似，只是在細節設計上，奔騰B50不如B70那么大氣，更突出時(shí)尚動(dòng)感。

與奔騰B70相似的外形，讓人很難區分，也給人沒(méi)誠意的感覺(jué)

    車(chē)身側面的造型設計更是一大亮點(diǎn)：向后上行的腰線(xiàn)搭配傾斜度極高的C柱，流暢的線(xiàn)條動(dòng)感十足，加上長(cháng)前懸短后懸的車(chē)身結構，更讓整車(chē)有了幾分轎跑的味道；同時(shí)設計師用隆起的輪眉與側裙邊上方內凹的曲面設計，勾勒出了肌肉感。車(chē)尾部就要低調了許多，寥寥幾個(gè)細節元素便組合成了一個(gè)飽滿(mǎn)而緊湊的整體，相比前臉的青春張揚與側面的運動(dòng)感，收斂了不少。

內飾中規中距

    黑米雙色的內飾讓人感覺(jué)很舒服，既有商務(wù)車(chē)的穩重又不乏家居設計的溫馨。而且不同于外觀(guān)上的相似，B50的車(chē)內控制臺設計與B70差異明顯：方向盤(pán)與中控面板上使用了不少金屬拉絲裝飾，元素設計上也更傾向于使用圓潤的曲線(xiàn)，更容易讓人接受。

    由于是構建于奔騰B70的平臺之上，2675mm的軸距保證了車(chē)內空間。我們身高一米七五的編輯坐入車(chē)內，前后排均能保證頭部到車(chē)頂有一拳的距離，后排也能保證乘客有一拳左右的腿部空間，滿(mǎn)足一般家庭使用足矣。

奔騰B50的車(chē)內空間在同級別車(chē)型中難尋敵手

    后備箱的容積達到了450L，通過(guò)放倒后排座椅還可以擴充，只是可惜不能將后排座椅完全放平，在放置長(cháng)條狀物品時(shí)難免有所局限。

    全系車(chē)型均標配真皮座椅，只是后排座椅設計得比較平直，乘坐感受舒適性一般。更難得的是全系車(chē)型支持前排座椅電動(dòng)調節，并標配有前排側氣囊，在遭遇側面碰撞時(shí)能更好的保護車(chē)內乘客。

奔騰B50的動(dòng)力系統完全照搬自一汽大眾，和速騰相同

    既然說(shuō)到車(chē)內空間是B50的強項，在這里自然也要說(shuō)一下B50的弱點(diǎn)：其和速騰共用一款1.6L的8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機——淵源甚至可以追溯至捷達，POLO使用的1.6L發(fā)動(dòng)機動(dòng)力表現都要比它強，在運動(dòng)性能上不要對其有太高的期望。

● 點(diǎn)評：

    雖然在動(dòng)力方面有所不足，但作為一輛主打家用市場(chǎng)的緊湊型產(chǎn)品，奔騰B50的動(dòng)力系統應對城市里的代步需求還是足夠了；而且這套“經(jīng)典”的動(dòng)力系統也有保養經(jīng)濟的優(yōu)勢在——所以，如果您需要一輛能承載一家人、且經(jīng)濟實(shí)惠的代步工具，不妨多關(guān)注一下奔騰B50。