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一汽-大眾 邁騰——來(lái)自德國的偏執狂
價(jià)格區間：18.98萬(wàn)-26.38萬(wàn)

    一汽-大眾DSG邁騰是3月份上市的第一款新車(chē)，該車(chē)的自動(dòng)擋車(chē)型搭載了6速DSG雙離合變速器，這也是中國大陸市場(chǎng)國產(chǎn)車(chē)型中第二個(gè)使用雙離合變速器的產(chǎn)品。

邁騰不溫不火的市場(chǎng)表現會(huì )被DSG變速箱所扭轉么？

    邁騰的內里強大的技術(shù)實(shí)力是公認的——方便實(shí)用的AUTOHOLD和電子手剎，再加上DSG變速箱和TSI發(fā)動(dòng)機，在同級別對手中可都是獨一份的配置�？墒卿N(xiāo)量卻一直不盡如人意——它樸實(shí)的外形和并不充裕的車(chē)內空間離國人的選車(chē)口味相差太遠，畢竟大多數消費者買(mǎi)車(chē)還要照顧到面子上的需要。

新款邁騰懶得在外形上多動(dòng)一筆

    不過(guò)大眾并沒(méi)有意識到邁騰的問(wèn)題真正所在，新推出的09款增配了更為強大的技術(shù)，但卻懶得在外觀(guān)上動(dòng)一筆修改，從外觀(guān)上看，你很難分辨出08款與09款的區別所在。

09款多了一款灰內飾選擇

諸如電子手剎（左）和自動(dòng)駐車(chē)等配置，都是在同級中少見(jiàn)甚至獨有的配置

    新款邁騰的亮點(diǎn)就在于引入了DSG雙離合變速箱。你可以將其想象為將兩臺手動(dòng)變速箱的功能合二為一，并建立在單一的系統內。DSG內含兩臺自動(dòng)控制的離合器，由電子控制及液壓推動(dòng)，能同時(shí)控制兩組離合器的運作。當變速箱運作時(shí)，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時(shí)，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當換擋時(shí)一具離合器將使用中的齒輪分離，同時(shí)另一具離合器齒合已被預選的齒輪，在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒(méi)有出現間斷的狀況。

DSG變速箱保證了動(dòng)力輸出沒(méi)有出現間斷的狀況

這款強勁的動(dòng)力系統調校得十分平順

    1.8TSI與2.0TSI,分別在1500-4200轉、1800－5000轉之間提供250牛米以及280牛米的最大扭矩輸出。真正開(kāi)起來(lái)你才能感覺(jué)到這輛外表中庸的轎車(chē)，內里藏著(zhù)一顆怎樣磅礴的力量，配合DSG變速箱平順的動(dòng)力傳遞，開(kāi)著(zhù)輕松帶勁，坐得安逸。

● 點(diǎn)評：

    在車(chē)迷的眼中，一輛車(chē)的好壞是以?xún)戎眉夹g(shù)的先進(jìn)程度為標準的；而用戶(hù)則習慣以更為簡(jiǎn)單的方式來(lái)衡量一款車(chē)的成敗——銷(xiāo)量。邁騰的2.0TSI發(fā)動(dòng)機+DSG變速箱，可能銷(xiāo)量不會(huì )比以前大漲，但卻能夠讓它在汽車(chē)技術(shù)迷心中的地位更高。俗話(huà)說(shuō)只有偏執狂才能成功，邁騰絕對是個(gè)偏執狂，在某種程度上它也確實(shí)成功了。