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　　睿翼 VIS慣性可變進(jìn)氣系統+S-VT可變氣門(mén)正時(shí)

　　馬自達的技術(shù)是采用VIS慣性可變進(jìn)氣，即通過(guò)改變進(jìn)氣歧管的形狀和長(cháng)度，低轉速用長(cháng)進(jìn)氣管，保證空氣密度，維持低轉的動(dòng)力輸出效率；高轉用短進(jìn)氣歧管，加速空氣進(jìn)入氣缸的速度，增強進(jìn)氣氣流的流動(dòng)慣性，保證高轉速下的進(jìn)氣量，以此來(lái)兼顧各段轉速發(fā)動(dòng)機的表現。

　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，發(fā)動(dòng)機氣門(mén)在關(guān)閉時(shí)氣體會(huì )因為慣性而保持對氣門(mén)的撞擊，然后形成反彈，如此反復，在節氣門(mén)和氣門(mén)之間形成振蕩，如果下一次氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，振蕩剛好沖到氣門(mén)就會(huì )使這一次的進(jìn)氣出現一個(gè)微小的增壓效應，使得進(jìn)氣效率變得更強。

　　而馬自達6的樹(shù)脂進(jìn)氣歧管設有一個(gè)可以改變進(jìn)氣管通路容積的氣門(mén)，該氣門(mén)可以改變慣性進(jìn)氣的共振頻率，在轉速4500rpm時(shí)會(huì )發(fā)生不連續的轉換。每一種狀態(tài)都被調諧為將一股壓力在不同的轉速下回送到進(jìn)氣門(mén)。兩條進(jìn)氣通路在特定轉速下進(jìn)行轉換，從而在進(jìn)氣口產(chǎn)生類(lèi)似增壓器的效果，獲得更寬的扭矩范圍。

　　目前，在福特和馬自達的車(chē)型上多數都在使用VIS慣性可變進(jìn)氣系統，例如�？怂�、馬自達3、馬自達6等等。同時(shí)，與VIS相配合的是S-VT可變氣門(mén)正時(shí)系統，S-VT跟其他的VVT之類(lèi)的原理都是一樣的，將靜態(tài)凸輪軸安裝在一個(gè)齒輪嵌齒上，可以改變凸輪軸的轉動(dòng)速度，由此提早或延遲打開(kāi)氣門(mén)從而改變進(jìn)氣正時(shí)。