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　　悅動(dòng) CVVT 連續可變氣門(mén)正時(shí)

　　實(shí)際上，可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的應用，在各家廠(chǎng)商當中的叫法五花八門(mén)，比如現代汽車(chē)的CVVT就很容易被人誤看成CCTV。悅動(dòng)搭載的α-1.6L發(fā)動(dòng)機，使用了CVVT連續可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率為112馬力/6000rpm，最大扭矩145N·m/4500rpm。

　　CVVT的原理跟豐田的VVT-i其實(shí)是一樣的，進(jìn)氣凸輪軸驅動(dòng)齒輪內裝有小渦輪，可以相對齒輪殼做相對旋轉，當發(fā)動(dòng)機由低速向高速轉換，ECU通過(guò)液壓閥將機油壓向小渦輪，使其相對于齒輪殼旋轉一定角度，凸輪軸在60度的范圍內向前或向后旋轉，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)刻隨之改變。保證了發(fā)動(dòng)機按照不同的工況改變氣門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)間，既保證動(dòng)力輸出又可提高燃油經(jīng)濟性。

　　這套系統的核心是油壓控制閥，而電腦(ECU)會(huì )根據輸入信號(發(fā)動(dòng)機轉速、進(jìn)氣量、節氣門(mén)位置、發(fā)動(dòng)機溫度等)來(lái)決定油壓控制閥的操作，并利用凸輪位置感應器及曲軸位置感應器，來(lái)決定實(shí)際的進(jìn)氣凸輪的氣門(mén)正時(shí)。

　　當發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)或關(guān)閉時(shí)，油壓控制閥位置受到改變，而使得進(jìn)氣凸輪正時(shí)處于延后狀態(tài)。怠速或低速負荷時(shí)，正時(shí)處于延后的位置，以改善平順性。當中低速高負荷時(shí)則處于提前角位置增加扭矩輸出。而在高速負荷時(shí)則處于延遲位置以利于高轉速操作。當發(fā)動(dòng)機溫度較低時(shí)凸輪位置則處于延遲位置，穩定怠速降低油耗。