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    雖然跟335i的六缸雙渦輪增壓沒(méi)法比，但325i的動(dòng)力絕對是十分充沛的，寶馬的直列6缸技術(shù)很強大，動(dòng)力輸出線(xiàn)性而流暢，從突破2000轉到紅線(xiàn)區轉速提升都是那么有力，218的最大馬力不算很搶眼，但達到8秒內的百公里加速成績(jì)沒(méi)有問(wèn)題，這樣的動(dòng)力表現對于一般人來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

    較硬的懸掛讓3系在賽道可以保持優(yōu)美的身姿和充分的信心，也確實(shí)更能提供充足的駕駛樂(lè )趣，這并不是單純因為它是后驅車(chē)，而是整體表現出的車(chē)型設計理念，直接精準的轉向、硬朗而富有韌性的懸掛，但在日常駕駛里卻基本談不上什么舒適性了，或者可以說(shuō)3系依然屬于抵死不作妥協(xié)的一派，不加長(cháng)也不向舒適性妥協(xié)。

    除了品牌和價(jià)格以外，我相信外形也是320i能夠遍街的原因之一。雖說(shuō)不加長(cháng)的外形在中國人普遍欣賞的大氣方面并沒(méi)有優(yōu)勢，但是更加緊湊的車(chē)身加上凌厲的線(xiàn)條都讓3系在年輕人眼中擁有很高的魅力指數。