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　　最近,我去了一趟有“東方底特律”之稱(chēng)的湖北省十堰市。幾十年前,十堰只是秦巴大山深處的一個(gè)百人小鎮,因為第二汽車(chē)制造廠(chǎng)在大山之中扎根生長(cháng),如今的十堰已經(jīng)是城區擁有50多萬(wàn)人口的一座活生生的“車(chē)城”,讓人徒生滄海桑田之感。

　　汽車(chē)催生了一座城市———但這只是一個(gè)微小的縮影。1955年,當新中國的第一輛汽車(chē)老解放CA10面世的時(shí)候,誰(shuí)又曾想到,近60年后的今天,中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量馬上就要突破1000萬(wàn)輛,成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)；60年,從北京到廣州,從長(cháng)春到上海,汽車(chē)工業(yè)無(wú)不在改寫(xiě)著(zhù)城市的歷史。

　　但汽車(chē)帶來(lái)的更重要意義是對人和生活的改變。60年,汽車(chē)曾只是生產(chǎn)資料,曾只是軍事工具,曾只是公家交通工具,也曾是“奢侈品”,而一夜之間觀(guān)念大變,中國經(jīng)濟突飛猛進(jìn),汽車(chē)得以走進(jìn)平民百姓家,終如枯草得遇春風(fēng),特別是近十幾年來(lái),汽車(chē)消費潛力爆發(fā),車(chē)市持續高歌猛進(jìn)。于是,昔日之“自行車(chē)王國”變身為“汽車(chē)王國”,昔日寥寥可數的職業(yè)司機,終于淹沒(méi)在千千萬(wàn)萬(wàn)的車(chē)主之中。